Postoje brojne razlike u električnim automobilima u poređenju sa konvencionalnim vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem – uključujući sistem kočenja. Kočna tečnost je ovde ključna komponenta.
Funkcija kočne tečnosti u kočnom sistemu vozila
Kočna tečnost je higroskopna tečnost koja cirkuliše u kočnim vodovima vozila. Ona prenosi pritisak koji se stvara pritiskom na pedalu kočnice i pomaže u usporavanju ili zaustavljanju vozila. Kočna tečnost takođe ima važnu ulogu u podmazivanju komponenti kočnica i njihovoj zaštiti od korozije.
Prema Auto Bildu, električni automobili imaju viši profil zahteva za kočnom tečnošću od vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Kočni sistemi električnih automobila su zahtevniji iz raznih razloga.
Tačkasta korozija usled akumulacije vode
Zbog tehnologije rekuperacije, kočni krug električnog automobila je podložniji rđi nego kod konvencionalnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Tokom rekuperacije, kinetička energija vozila se pretvara u električnu energiju prilikom kočenja, što rasterećuje normalan kočni sistem. . Ovo čini da se fluid manje kreće.
Za razliku od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ovo sprečava potpuno mešanje apsorbovane vode sa kočnom tečnošću. Kao rezultat, tečnost na nekim mestima izaziva lokalizovanu koroziju. Izbočine koje nastaju na kočnim vodovima i ABS kontrolnim jedinicama mogu dovesti do curenja i gubitka kočne tečnosti. Specijalne kočne tečnosti za električne automobile koriste aditive za značajno usporavanje procesa korozije.
Ekstremne temperature tokom kočenja
Električna i hibridna vozila zahtevaju veću snagu kočenja u određenim situacijama zbog svojih teških baterija i velikog ubrzanja. Iako se konvencionalna kočnica jedva koristi u normalnom radu, a regenerativno kočenje je dovoljno, potrebno je kod kočenja u nuždi ili kada je baterija potpuno napunjena. Nizak viskozitet kočnih tečnosti električnih vozila obezbeđuje brz prenos impulsa kočenja.
Da bi se nosili sa ekstremnim temperaturama tokom kočenja, kočne tečnosti za električne automobile imaju visoku tačku ključanja (nova tečnost bez vode u sebi) i povećanu tačku ključanja (stara kočna tečnost sa apsorbovanom vodom). Tačka ključanja kočne tečnosti je između 180 i 270 stepeni Celzijusa. Visoka tačka ključanja (nova tečnost bez vode u sebi) je posebno važna jer sprečava stvaranje parnih začepljenja koja mogu dovesti do kvara kočnice.
Elektrolitičko razlaganje kočne tečnosti
Još jedno ključno svojstvo kočne tečnosti za električne automobile je njihova niska električna provodljivost. Električni automobili imaju visoke napone do 400 ili čak 800 volti u svojim kablovima. Provođenje ovih vodova u neposrednoj blizini komponenti kočenja može izazvati probleme.
Generisana magnetna polja mogu izazvati razgradnju kočne tečnosti elektrolizom. Pored toga, može se povećati elektrohemijska korozija. Iz tog razloga, važno je održavati provodljivost kočne tečnosti za električne automobile što je moguće nižom.
Pravi izbor kočne tečnosti za električne automobile
Skoro svi električni automobili su i dalje opremljeni konvencionalnom kočnom tečnošću kada napuste fabriku. Iz tog razloga, vozači električnih automobila treba posebno da obrate pažnju na to koja vrsta kočne tečnosti se koristi kada posete radionicu ili imaju zakazani pregled. Za pouzdanu kočnu tečnost za električne automobile, zatražite febi kočnu tečnost DOT 5.1 EHV.
