Čipovi su isključeni. Ne na kauču, već u automobilskoj industriji. Već nekoliko meseci proizvodne linije poznatih proizvođača miruju – bilo Peugeot, VW ili Hyundai. Izbijanje pandemije izazvalo je nestašicu čipova koja se oseća i danas. Problem je što se sve više čipova ugrađuje u savremena vozila. Međutim, istovremeno se povećava potražnja za poluprovodnicima i sličnim proizvodima u drugim sektorima, na primer u računarskoj industriji. Ovome se dodaje složen proizvodni proces: „Proizvode se od silicijumskih pločica u stotinama koraka tokom meseci mukotrpnog rada“, objašnjava Spiegel Online.
Prazno tržište
Izbijanjem Korona krize proizvođači automobila smanjili su svoje narudžbine čipova. Kada se potražnja na tržištu automobila ponovo poveća, proizvođači bi voleli da krenu ponovo. Ali u međuvremenu su i drugi kupci čipova delimično presušili tržište. Pored toga, na proizvođače čipova uticali su i kvarovi izazvani pandemijom. Rezultat: zastoj za proizvođače automobila.
A to bi moglo trajati i duže. „Kriza čipova povući će se u narednu godinu“, citira Suddeutsche Zeitung studiju konsultantske kuće Roland Berger.
Da li mehaničarske radionice profitiraju od nedostatka čipova u automobilskoj industriji?
Ono što predstavlja scenario katastrofe za velike korporacije moglo bi se pokazati kao prednost za radionice. Pandemija je već pokazala da su, s jedne strane, automobili neophodni. S druge strane, vlasnici dva puta razmišljaju o kupovini novog – i radije će bez toga ako se stari automobil ionako gotovo ne koristi, posebno zbog rada od kuće. Svako ko sada mora da trpi duži rok isporuke za svoje novo vozilo takođe bi mogao da preispita kupovinu iz ovog razloga.
Na kraju bi to mogle biti garaže koje profitiraju. Svako ko duže vozi polovni automobil moraće da ga pre ili kasnije pregleda.
