Smanjenje buke, vibracija i hrapavosti postalo je tehnologija za sebe. Proizvođači vozila nastoje da svoja vozila oplemene izolatorima i protivmerama vibracija kako bi smanjili ove karakteristike.
- Buka je neprijatan ili ometajući zvuk koji uzrokuje neku vrstu smetnji. Primer za to bi bilo zveckanje istrošenog ležaja.
- Vibracije su odstupajuće, ponavljajuće kretanje predmeta. Neuravnotežena guma može dovesti do oscilovanja upravljača pri određenim brzinama.
- Hrapavost je vrlo subjektivna. Može se definisati kao iznenadan nervozan osećaj. Uporediv osećaj bio bi osećaj vožnje kroz rupu.
Najveći doprinos ovim karakteristikama je motor sa unutrašnjim sagorevanjem. To se može pripisati rotirajućim delovima, sagorevanju i promenama brzine. Ove karakteristike su još veće u motorima opremljenim tehnologijom stop / start, deaktiviranjem cilindara i povećanim odnosima kompresije.
Proizvođači vozila koriste različite oblike, veličine i tipove nosača za izolaciju motora. Ovo je namenjeno suzbijanju ovih karakteristika. Vrsta koja se koristi zavisi od karakteristika motora vozila, uključenih troškova i percepcije kvaliteta marke.
Tri glavne vrste nosača koji se koriste su: gumeni, hidraulični i elektronski aktivni.
Gumeni nosači
Gumeni nosač je tradicionalni tip nosača i najčešće se koristi. Dostupan je u brojnim oblicima i veličinama, od jednostavnog pravog oblika pamuka do vrlo složene gume i metala. Krutost se reguliše u okviru svojstava korištenog elastomernog materijala. Pravac kretanja određen je fiksnim karikama unutar dizajna nosača.
Hidraulični nosači
Hidraulični nosač je dinamičniji i kombinuje funkcije zvučne izolacije konvencionalnog gumenog nosača motora, ali sa uravnoteženim prigušnim performansama. Nosači hidrauličnog motora mogu prilagoditi svoje karakteristike u zavisnosti od indukovanog opterećenja. Viskozna tečnost u hidrauličnom nosaču deluje kao prigušivač kako bi se osigurala optimalna izolacija.
Unutar nosača hidrauličkog motora, glavna gumena opruga ima gornju i donju komoru. Komore su povezane nizom kanala i odvojene gumenim ventilom. Glavna opruga je napunjena viskoznom tečnošću. Tokom udara, gumeni ventil otvara i zatvara obilazni kanal, preusmeravajući viskozni tok tečnosti između dve komore. Ovo menja krutost nosača, stvarajući optimalne karakteristike prigušenja za sve uslove puta. (Slika 1)
Sa većom potrebnom kontrolom, jedna od mogućnosti za obezbeđivanje bolje regulacije nosača hidrauličkog motora bila je upotreba svojstava vakuuma. Proizvedeni negativni pritisak održava montažu mekanom u praznom hodu i u opsegu nižih obrtaja. Čvrsto ga održava i u većem opsegu okretaja. Evolucija upravljanja prigušivanjem nosača hidrauličkog motora dolazi od elektronski promenljivih nosača koji se mogu povezati sa sistemom upravljanja motorom u vozilima. (Slika 2)
Elektronski aktivan nosač
Elektronski kontrolisan nosač motora ispunjava zahteve prigušenja, ali sa malo više kontrole. Funkcija prebacivanja dovodi do toga da se vazdušni ovjes u nosaču koristi u neutralnom položaju. Ovo obezbeđuje meko vešanje u praznom hodu ili pri niskim obrtajima. Kada se vozilo vozi, nosač se prebacuje na hidraulično oslanjanje i obezbeđuje čvršće oslanjanje između motora i tela vozila.
Najnoviji razvoj nosača motora je aktivni, inteligentni nosač koji je dizajniran da zadovolji zahteve zahtevnije funkcionalnosti. Oni su dizajnirani da uštede gorivo i budu u skladu sa dinamikom vožnje kako bi pružili maksimalan komfor.
Aktivni, elektronski preklopni hidraulični nosač opremljen je aktuatorom i senzorima koji pružaju povratne informacije o upravljačkoj jedinici. Može se aktivno kontrolisati u skladu sa potrebnim prigušenjem. Ovo se pokreće frekvencijom pobude aktuatora; aktivni nosač prigušuje se hidraulički, pasivno ili aktivno. Karakteristike izolacije izračunava upravljačka jedinica vozila i pretvara ih pogon tako da se na telo ne prenose vibracije.
Uzrok habanja i otkazivanja
Vremenom svi nosači motora mogu da se pokvare ili istroše. To može smanjiti njihove prigušujuće protivmere i može izazvati neželjene vibracije, buku i grubost. Ovo može doći zbog pogoršanja nosača tokom vremena i stresa ili, u slučaju hidrauličnih nosača, curenja tečnosti.
Vakuumski kontrolisani nosači mogu imati problema sa curenjem vazduha, a vakuumski sistem koji ih kontroliše može da posustane ili prestane da radi. To može prouzrokovati više od vibracija i može dovesti do problema u upravljanju motorom. Elektronski kontrolisani nosači takođe mogu patiti od istih problema zamora. Međutim, oni imaju dodatnu složenost ugrađene elektronike. Kontrolna jedinica može otkriti bilo kakve električne probleme i shodno tome se evidentiraju kodovi grešaka kako bi se pomoglo u procesu dijagnostike.
Pri zameni bilo kog nosača motora ili menjača, uverite se da su sprovedeni svi tačni postupci kako bi se izbeglo smanjenje veka trajanja rezervnog dela.
