Există numeroase diferențe la mașinile electrice în comparație cu vehiculele convenționale cu motor cu ardere internă – inclusiv sistemul de frânare. Lichidul de frână este o componentă crucială și în acest caz
Funcția lichidului de frână în sistemul de frânare al unui vehicul
Lichidul de frână este un lichid higroscopic care circulă prin conductele de frână ale vehiculului. Acesta transferă presiunea generată la apăsarea pedalei de frână și ajută la încetinirea sau oprirea vehiculului. Lichidul de frână are, de asemenea, un rol important în lubrifierea componentelor frânei și în protejarea lor împotriva coroziunii.
Potrivit Auto Bild, mașinile electrice au un profil de cerință mai mare pentru lichidul de frână decât vehiculele cu motor cu ardere internă. Sistemele de frânare ale mașinilor electrice sunt mai solicitante din diverse motive.
Coroziune locală din cauza acumulării de apă
Datorită tehnologiei de recuperare, circuitul de frânare al unei mașini electrice este mai susceptibil la rugină decât la motoarele cu ardere convențională În timpul recuperării, energia cinetică a vehiculului este convertită în energie electrică la frânare, ceea ce eliberează sistemul normal de frânare. Acest lucru face ca lichidul de frână să se miște mai rar.
Spre deosebire de motoarele cu ardere internă, acest lucru împiedică amestecarea completă a apei absorbite cu volumul lichidului de frână. Ca urmare, lichidul provoacă coroziune localizată în unele locuri. Denivelările rezultate în conductele de frână și unitățile de control ABS pot duce la scurgeri și pierderi de lichid de frână. Lichidele speciale de frână pentru mașinile electrice folosesc aditivi pentru a încetini considerabil procesul de coroziune.
Temperaturi extreme în timpul frânării
Vehiculele electrice și hibride necesită mai multă putere de frânare în anumite situații din cauza bateriilor lor grele și a accelerației rapide. Deși frâna convențională este utilizată mai rar în funcționarea normală unde frânarea regenerativă este suficientă, ea este necesară la frânarea de urgență sau când bateria este încărcată complet. O vâscozitate scăzută a lichidelor de frână electronică asigură transmiterea rapidă a impulsurilor de frânare.
Pentru a face față temperaturilor extreme în timpul frânării, lichidele de frână pentru mașinile electrice au un punct de fierbere uscat ridicat (nou, fără apă) și un punct de fierbere umed crescut (vechi, cu apă absorbită). Punctul de fierbere al lichidului de frână este între 180 și 270 de grade Celsius. Un punct de fierbere umed ridicat este deosebit de important, deoarece previne formarea de vapori care pot duce la defectarea frânei.
Descompunerea electrolitică a lichidului de frână
O altă proprietate crucială a lichidului de frână pentru mașinile electrice este conductivitatea electrică scăzută a acestora. Mașinile electrice au tensiuni înalte de până la 400 sau chiar 800 de volți în cablurile lor. Funcționarea acestor linii în imediata apropiere a componentelor de frânare poate cauza probleme.
Funcționarea acestor linii în imediata apropiere a componentelor de frânare poate cauza probleme. În plus, coroziunea electrochimică poate fi crescută. Din acest motiv, este important să menținem cât mai scăzută conductivitatea lichidului de frână la mașinile electrice.
Alegerea corectă a lichidului de frână pentru mașinile electrice
Aproape toate mașinile electrice sunt încă echipate cu lichid de frână convențional atunci când ies din fabrică. Din acest motiv, șoferii de mașini electrice ar trebui să întrebe în mod special ce tip de lichid de frână este folosit atunci când vizitează un atelier sau au o programare de inspecție. Pentru un lichid de frână fiabil pentru mașini electrice, cereți lichid de frână febi DOT 5.1 EHV.
