Ukoliko želite da steknete utisak o tome kako se stanje u automobilskoj industriji značajno promenilo, samo treba da pročitate članke vezane za automobile iz 2010. godine. Električni automobili?
Neke kompanije su ih tada razmatrale, ali još uvek nisu bile praktična opcija za vozače. Alternativni pogon? Vozila na hibridni pogon su glavni igrači. Dizel kriza? Korisnici još uvek nisu svesni tih dešavanja.
Samo deset godina kasnije, situacija je potpuno drugačija. Folksvagen, tradicionalna automobilska grupacija, i dalje je na vrhu svetskih lista prodaje – uključujući Porše koji je pod njihovim vlasništvom a oborio je prodajni rekord u 2019. Ali, konkurencija koja prilazi nemačkom gigantu poslednjih godina nije BMW ili Tojota, nego Tesla.
Tesla revolucija
Mali proizvođač električnih vozila iz Kalifornije promenio je automobilsku industriju kao nijedna kompanija do sada. Na krilima dizel krize, primorali su proizvođače širom sveta da promene način rada: Udaljili su se od klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem prema alternativnim pogonima, a posebno ka električnim motorima. Tesla je prvi proizvođač automobila koji je pokazao da se može profitirati od električnih vozila.
Međutim, da li je to samo faza ili je ovo decenija električnih vozila? Dok u prošlosti nije bilo jasno da li će električna vozila dostići masovnu popularnost, izgleda da postoji slaganje medju analitičarima i ljudima iz autoindustrije da su električni automobili budućnost, kaže se u specijalnom CNN izveštaju Čarlsa Rajlija. U tom članku, Maks Varburton, analitičar istraživačke agencije Berštajn, tvrdi: “Razni faktori su doprineli da tradicionalna industrija ozbiljno shvati elektrifikaciju – brže nego što smo ranije očekivali. Ovo se sada stvarno dešava”.
Studije pokazuju trijumf električnih vozila
Dok su tradicionalni automobili još uvek jeftiniji a infrastruktura električnih vozila još uvek nije dovoljno razvijena u 2020, postoje mnogo razlozi zašto će ova decenija pripasti njima.
Za početak, zabrinust za daljinu koju mnogi korisnici osećaju pri kupovini električnog automobila se može smanjiti kako decenija napreduje. Ovo se već može videti u razlici od 2013 do danas. Na primer, u 2013, BMW i3 je imao daljinu od skoro 200km. Sada, kada se to uporedi sa nedavno najavljenim Ford Mustang Mach-E za 2021, novi električni automobili će imati daljinu preko 480km – na jednom punjenju. Čak kada poredimo i Tesline daljine od 2010. do danas vidimo skok od 320km – Tesla Roadster iz 2010 – do preko 600km – na vozilu Tesla Model S za 2020.
Zatim, prema NPR članku Kamile Domonoske, električna vozila ne samo da dobijaju duže daljine, nego postaju sve jeftinija – ne samo za vožnju, već i za punjenje. Prema tom članku, Sem Abuelsamid, auto analitičar za Navigant kaže: “Verovatno će sredinom 2020-ih postati uporedivo ili jeftinije kupiti i održavati električno vozilo nego vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem”.
Dok smo možda još na početku, brojni pokazatelji demonstriraju da smo na putu povećanja električnih vozila na našim putevima. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem će i dalje biti tu – brojni stručnjaci predviđaju da će “dve vrste motora zajedno postojati na putevima još dugo” (NPR). Šta god da bude, možda ćemo u 2030. moći da se osvrnemo na proteklu deceniju u kojoj je e-mobilnost doživela svoj proboj.
