Dacă doriți să vă creați o impresie despre cât de rapid s-au schimbat condițiile industriei auto, nu trebuie decât să citiți articole referitoare la mașini din anul 2010. Mașini electrice? Unele companii încep să ia în considerare, dar încă nu sunt o opțiune viabilă pentru mulți consumatori. Unități alternative? Hibrizii sunt jucătorii principali. Și criza motorinei? Consumatorii nu sunt încă conștienți de acest lucru.
La doar zece ani mai târziu, scena arată complet diferită. Volkswagen, un grup tradițional de automobile, continuă să țină cont de cifrele de vânzări din întreaga lume – inclusiv Porsche, deținută de VW, care a adus vânzări record în 2019 la nivel global. Dar, competiția care a pus presiune pe gigantul din Germania în ultimii ani nu este BMW sau Toyota, ci Tesla.
Revoluția Tesla
Micul producător de mașini electrice din California, SUA, a schimbat industria auto ca nici o altă companie înainte. Acesta a determinat – odată cu derivația din criza motorinei – producătorii din întreaga lume să-și regândească abordarea: departe de motorul clasic cu ardere internă și spre acționări alternative, în special motoare electrice. Tesla a fost primul producător de autovehicule care a arătat că profiturile pot fi obținute și cu vehicule electrice.
Totuși, aceasta este doar o fază sau este aceasta decada vehiculelor electrice? Deși nu ar fi fost clar în trecut dacă mașinile electrice ar deveni un lucru la scară largă, se pare că există un consens din ce în ce mai mare între analiști și directori din industria auto, potrivit cărora mașinile electrice sunt viitorul, potrivit unui raport special al CNN Business de catre Charles Riley. În articol, Max Warburton, analist la firma de cercetare Berstein, afirmă că „[F]actorii s-au reunit pentru a forța industria tradițională să ia electrificarea în serios – mai repede decât ne așteptam anterior. Acum se întâmplă cu adevărat. ”
Studiile văd triumful vehiculului electric
Deși automobilele tradiționale sunt încă mai ieftine și infrastructura pentru vehiculele electrice este încă în stadii incipiente pe măsură ce ne îndreptăm către 2021, există multe motive pozitive în spatele ideii pentru care acesta poate fi deceniul lor.
Pentru început, anxietatea cu care se simt numeroși consumatori în ceea ce privește achiziționarea unui vehicul electric poate fi diminuată pe măsură ce decada progresează. Acest lucru poate fi deja observat în progresele dintre 2013 și acum. De exemplu, în 2013, BMW i3 s-a lăudat cu o autonomie de aproximativ 124 mile – o autonomie de aproape 200 km. Acum, în comparație cu recent anunțatul Ford Mustang Mach-E pentru 2021, noul SUV electric va avea o autonomie de 300 de mile – peste 480 km – cu o singură încărcare. Chiar și atunci când comparăm intervalele Tesla din 2010 până acum aduc un salt de la 200 de mile – care este de aproximativ 322 km – în 2010 pentru Tesla Roadster la aproximativ 373 mile – puțin peste 600 km – în 2020 pentru Tesla Model S
În plus, potrivit articolului npr de la Camila Domonoske, vehiculele electrice nu doar au autonomie din ce în ce mai lungă, ci sunt din ce în ce mai ieftine- nu doar deținerea lor, ci și încărcarea acestora. Citat în articol, Sam Abuelsamid, un analist auto la Navigant, spune: „Probabil, la mijlocul perioadei de timp a anilor 2020, devine comparabil sau mai ieftin să cumpărați și să folosiți un vehicul EV decât un vehicul cu ardere internă.”
În timp ce este posibil să fim la început, numeroși indicatori demonstrează că suntem pe drumul de a vedea o ascensiune a EV (vehicul electric) pe drumurile noastre. Motoarele cu combustie vor mai fi acolo – numeroși experți anticipează că „cele două tipuri de vehicule vor coexista pe drum pentru o lungă perioadă de timp”. (NPR). Fie ce-o fi, poate în 2030 vom putea să privim înapoi la deceniul în care e-mobilitatea a sărbătorit descoperirea.
