Ford Focus a fost lansat în 1998 și s-a dovedit a fi foarte popular în rândul proprietarilor săi. Cu toate acestea, este și unul dintre modelele de vehicule care trebuie să meargă la atelier pentru lucrări de întreținere deosebit de des. Având în vedere acest lucru, am identificat câteva elemente de uzură care trebuie luate în considerare la repararea suspensiei la acest model.
Suspensia față a modelului Focus constă dintr-un amortizor MacPherson atașat la articulația de direcție și un braț de control cu bară stabilizatoare. Bieletele barei stabilizatoare pot produce zgomot atunci când conduceți pe drumuri accidentate dacă sunt uzate.
Suspensie roată puntea față
Una dintre cele mai comune piese de uzură la modelul MK 2 sunt bucșele brațului triunghi (Imaginea 1). Această componentă este disponibilă ca parte a brațului sau ca piesă de schimb separate, cu șuruburi noi de montaj. febi are o gamă largă de bucșe de braț în gama sa, permițând o reparație rentabilă în comparație cu înlocuirea întregului braț, care în cele mai multe cazuri este încă complet funcțional.
Înlocuire bucșă braț
Pentru această reparație, alinierea noului lagăr de braț este foarte importantă. Bucșa trebuie să fie aliniată cu brațul pentru a funcționa corect și pentru a asigura o durată lungă de viață a piesei de schimb. Vechiul lagăr poate fi presat sau tăiat cu grijă, cu un echipament adecvat, pentru a nu deteriora brațul pe care este montat.
Odată îndepărtat lagărul vechi, uzat, brațul este curățat și noul lagăr este presat în poziție: Există o unealtă specială care poate fi utilizată pentru a menține alinierea bucșei în timpul asamblarii cu o presă (Imaginea 2).
Brațul reparat poate fi acum reinstalat pe vehicul. Bucșa (febi 32418) este potrivită pentru mai multe modele de vehicule de la Ford, Mazda sau Volvo.
Suspensie puntea spate
Suspensia multilink cu braț de tracțiune a fost dezvoltată pentru modelul Focus; designul său compact permite utilizarea maximă a portbagajului și oferă o manevrabilitate excelentă. Brațul de tracțiune absoarbe forțele longitudinale ale roții, cum ar fi cuplul de frânare, împreună cu alte trei brațe necesare pentru stabilizarea completă a roții. Toate aceste componente sunt echipate cu bucșe care se uzează în timp. Ca și în cazul bucșelor brațului față, bucșele brațului longitudinal (febi 34249) se pot înlocui și trebuie aliniate cu precizie. În caz contrar, bucșele vor fi torsionate și durata lor de viață va fi redusă semnificativ (Imaginea 3).
Brațul transversal, care este situat între suportul osiei și articulația de direcție, este susceptibil la fisuri de tensiune care pot duce la defecțiuni după o perioadă lungă de funcționare. Dacă acest braț de control trebuie înlocuit sau îndepărtat pentru a ajunge la alte componente, cum ar fi arcul de suspensie, există riscul ca șuruburile de fixare să fie corodate (Imaginea 4).
Acest lucru face ca șuruburile să se rupă sau să se blocheze în timpul demontării. Prin urmare, poate fi necesar să tăiați aceste șuruburi pentru a îndepărta brațul.
Reglați șuruburile cu precizie
Șurubul interior, un șurub excentric, este utilizat pentru reglarea geometriei și trebuie să se rotească liber dacă urmează să fie reglat. Se recomandă ca toate conexiunile cu șuruburi să fie strânse numai când vehiculul este înapoi pe roți și nu când este ridicat, altfel bucșele vor fi strânse în poziție greșită. Acest lucru poate face ca acestea să fie “stresate” inutil.
Odată ce toate reparațiile suspensiei au fost efectuate, se recomandă o aliniere completă a roților pentru a asigura o manipulare adecvată a autovehiculului.
Bazați-vă doar pe piese de schimb de calitate pentru reparații, de exemplu de la febi. Puteți găsi întreaga gamă de componente de direcție și suspensie în motorul nostrum de căutare digital partsfinder. Multe componente de suspensie febi sunt disponibile ca ProKit cu toate elementele de fixare necesare pentru o reparație completă. Acest lucru economisește timp și bani atelierului prin eliminarea necesității de a achiziționa piesele separat.
