Sensores ABS: Cómo evitar que los frenos de los vehículos comerciales se bloqueen

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Desempeñan un papel importante en el camión: Sensor ABS y anillo ABS

ABS, ESP, ASR: Hoy en día, los vehículos industriales están repletos de sistemas de asistencia al conductor. Para que éstos funcionen, necesitan datos de una gran variedad de sensores en el vehículo. Un ejemplo de estos datos es la velocidad precisa de todas las ruedas frenadas. Esta recopilación de datos es la única manera de que las unidades de control puedan realizar sus cálculos con precisión en una fracción de segundo.

Si un sensor de velocidad de las ruedas falla, el conductor recibe una señal de mal funcionamiento y los sistemas dejan de funcionar de la forma en que fueron diseñados. El ABS, el EBS y muchos otros sistemas quedan entonces inactivos. Esto puede provocar el bloqueo de las ruedas o la aparición de falsas alarmas. Además, el indicador del ABS se enciende y se almacena un fallo en la unidad de control. «Un defecto en el sistema ABS debe ser reparado inmediatamente, ya que la seguridad de la conducción se ve afectada por ello», explica Sascha Keller, director de marketing técnico de camiones de Ferdinand Bilstein. Bajo su marca febi, la empresa ofrece un gran número de componentes para el sistema ABS.

Anillo ABS

El anillo ABS y el sensor ABS -también conocido como sensor de velocidad- son responsables de la generación de señales. Existe una distinción entre sensores activos y pasivos. «En el sector de los vehículos comerciales se utilizan en gran medida los sensores pasivos; los sensores activos sólo desempeñan un papel secundario», afirma Keller.

El anillo ABS está disponible en varios diseños: como pieza de chapa o de material sólido (Fig. 1). En muchos casos, la junta del eje está integrada en la junta del cubo de la rueda o el anillo ABS está incluido en la fundición del disco de freno. Por regla general, los anillos ABS de los vehículos comerciales tienen 100 dientes.

Sensor del ABS

El sensor ABS se monta directamente delante del anillo. El anillo del ABS está conectado a una pieza giratoria, como el disco de freno o el cubo de la rueda (Fig. 2). En el interior del sensor hay un perno polar rodeado por una bobina en contacto con un imán permanente. El campo magnético de esta estructura llega hasta el anillo sensor y detecta a través de la fluctuación del campo magnético si un diente o un hueco del anillo sensor está en el campo magnético. Si el campo magnético cambia, se genera una tensión alterna baja en la bobina cuya frecuencia y amplitud sirven de señal de velocidad para las unidades de control. A diferencia de los sensores activos, los sensores pasivos no necesitan una alimentación propia de la unidad de control.

Sensores ABS
Fig 1

Reparación de un sensor ABS defectuoso

Razones para el fallo del sensor ABS

Un fallo del sensor ABS puede ser causado por varios factores – por ejemplo:

  • Cortocircuito o desconexión
  • Daños mecánicos en el sensor o en el anillo del sensor
  • El sensor está suelto porque el manguito está muy corroído
  • Fuerte contaminación
  • Holgura del rodamiento de la rueda demasiado grande.
Soluciones de problemas para Sensores ABS
Fig 2

Solución de problemas

Cuando se busca la causa de un sensor ABS averiado, se debe acceder primero a la memoria de averías (Fig. 3). Una vez hecho esto, se debe localizar el posible fallo con la ayuda de un dispositivo de diagnóstico. «A continuación, se deben comprobar todos los cables y las conexiones de los enchufes e inspeccionarlos en busca de daños mecánicos», explica Keller.

Fig 3

Sustitución de un sensor ABS

Para sustituir un sensor ABS, proceda con los siguientes pasos:

  1. Desconecte el cable del sensor ABS defectuoso del enchufe.
  2. Extraiga el sensor del orificio; puede ser necesario desmontar el cubo de la rueda para tener un mejor acceso.
  3. Si se ha retirado el sensor defectuoso, hay que limpiar el orificio y liberarlo de óxido.
  4. A continuación, se engrasan el orificio y el manguito (esto evita la corrosión prematura). Ahora se introduce el manguito en el orificio. Seguidamente, se introduce el cabezal del sensor en el manguito hasta que toque el anillo del sensor. Debido a la holgura de los rodamientos y al movimiento de la rueda, la distancia entre el sensor y el anillo del sensor se ajusta automáticamente. Los sensores ABS de febi se suministran siempre con el manguito y la grasa. Esto significa que todo está disponible para cambiar el sensor.
  5. Por último, hay que volver a cerrar la conexión de enchufe y colocar los cables correctamente. Una vez realizado todo, se puede borrar el error de la memoria de errores.

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