La suspensión de puntal Macpherson se compone de varios componentes para formar una unidad de suspensión compacta. Es una opción muy utilizada para los fabricantes de vehículos debido a su simplicidad y bajo coste de fabricación.
La parte principal de esta unidad de suspensión es un tubo largo y telescópico que incorpora un amortiguador. Suele estar provisto de un protector de pistón para evitar la suciedad de la carretera y proteger las juntas. Un muelle helicoidal está situado entre dos copas de retención. Se mantiene en su lugar bajo compresión por una tuerca de retención que se fija a la parte superior del pistón del amortiguador.
La unidad está conectada de forma rígida a la mangueta o al conjunto del buje. Se gira en la parte superior, normalmente mediante un cojinete superior, para acomodar el movimiento de la dirección. El cojinete forma parte del conjunto de soporte superior del puntal, que actúa como aislante y como punto de fijación entre la unidad de suspensión y la carrocería del vehículo. (Fig. 1)
Funcionalidad de la copela superior del Amortiguador
La copela superior del puntal de suspensión es un casquillo de goma adherido que se monta en la parte superior del amortiguador y se fija al chasis del vehículo. Es una parte integral del conjunto del puntal de suspensión. Las copelas también pueden incorporar un cojinete o una placa de apoyo que permite que el puntal gire con las ruedas directrices.
La copela actúa como un acoplamiento al muelle y al amortiguador, conectándolo a la carrocería. La fuerza de amortiguación se absorbe dentro la copela que, a su vez, aísla la carrocería del vehículo del ruido de la suspensión y de la carretera.
En la dirección lateral, la copela está diseñada para ser más rígida. Esto influye positivamente en la dinámica de conducción y en la respuesta de la dirección. Esto reduce en gran medida el ruido, las vibraciones y la dureza de la línea motriz y la suspensión, garantizando el máximo confort para el conductor y los pasajeros.
Para ello, la copela superior del puntal tiene que garantizar un movimiento de baja fricción y sin distorsión del muelle del amortiguador durante la dirección y la desviación. Esto permite que el muelle de la suspensión funcione sin un par de autoalineación. La copela también tiene que ubicar el muelle del amortiguador y formar una superficie de apoyo para la deflexión completa del amortiguador.
Todo esto tiene que lograrse en un diseño compacto que se ha optimizado para un espacio limitado y que se presenta como una unidad sellada. También tiene que estar libre de mantenimiento.
Sustitución de la copela superior
Durante la vida de esta unidad de suspensión, el amortiguador y el muelle tienen que expandirse y contraerse millones de veces, soportando la tensión de las superficies de la carretera. Esto incluye las superficies dañadas de la carretera, que aportan una tensión adicional a la unidad. (Fig. 2)
La copela superior del puntal a menudo se desprende o se agarrota, lo que da lugar a un ruido de chirrido o rechinamiento de la suspensión. Esto puede llevar a que el cojinete rompa la goma en la copela (Fig 3). La propia goma puede deteriorarse con el paso del tiempo, lo que reduce el confort de conducción debido al desarrollo de ruidos.
Esto da lugar a una dirección tensa o a un exceso de juego en la dirección, a un manejo inestable y a una menor seguridad en la conducción y el frenado. Esto permite que se infiltre el agua y que se produzca un desgaste anormalmente alto. La consecuencia: hay demasiado juego en la articulación, lo que provoca los ruidos mencionados.
Fig. 3: Ejemplo de rotura de goma en el Soporte La resistencia de una copela superior proviene de las propiedades del material elastomérico utilizado y del refuerzo metálico que lleva. Esto proporciona la flexibilidad y la rigidez necesarias. La figura 4 muestra una vista en sección de la pieza 22639 de febi con el cojinete incluido. La copelas de la parte superior del puntal de febi están fabricados con caucho de calidad OE y siguen las especificaciones precisas del fabricante del vehículo, lo que garantiza un rendimiento óptimo
