Vozila sa zupčastim kaišem imaju prednost zato što za zupčaste kaiševe u principu nije potrebno održavanje i ne moraju da se servisiraju tokom radnog veka. Ipak, oni podnose teret visokih temperatura unutar komponenti motora i stalno trenje. S obzirom na to, zupčasti kaiševi se troše tokom vremena, a material od koga su napravljeni takođe stari.

Interval zamene zavisi od nekoliko faktora

Zupčasti kaiš treba da se proveri ili menja u redovnim intervalima. Intervali su određeni od strane proizvođača vozila u zavisnosti od modela. Samo uz redovno servisiranje, potencijalni problemi mogu da se primete na vreme. Ukoliko se zupčasti kaiš ne proverava, može da se istroši i eventualno pokida ili prestane da funkcioniše dok motor radi. Rezultat toga je sudaranje ventila i klipova motora što može da prouzrokuje ozbiljnu štetu.

Interval zamene zavisi od mnogo faktora, na primer od tipa kaiša, verzije motora i modela vozila. ista kombinacija kaiša i motora na drugačijem modelu može da ima potpuno različite intervale zamene. Ovo je prouzrokovano, na primer, različitom pozicijom ugradnje ili različitim vrstama menjača i komponenti motora.

Poštovanje specifikacija proizvođača vozila

Kada se menja zupčasti kaiš, treba takođe zameniti sve prateće delove, zato što su komponente razvoda izložene uticajima kao što su vibracije i promene brzine tokom radnog veka. Kada se menja kaiš, preporučljivo je da se pročitaju sve neophodne informacije koje daje proizvođač vozila, uključujući i silu zatezanja za sve prateće delove.

Kako razvodni sistemi sa zupčastim kaiševima postaju sve kompleksniji, veoma je važno za sinhronizovani rad motora da je novi kaiš pravilno ugrađen i zategnut. Ako se, na primer, ne koriste pravi alati tokom ugradnje ili španer nije dobro postavljen, radni vek kaiša se skraćuje i prevremeni kvar je moguć.