Nije bilo tako davno kada su prekidači, tasteri i analogni ekrani dominirali kontrolnom tablom. Uporedo sa pametnim telefonima, ekrani su nalazili svoje mesto u sve većem broju vozila, i to ne samo u onim luksuznom: Čak i Reno Klio IV, koji je već nekoliko godina star, ima neverovatno veliki ekran osetljiv na dodir.
Po gledištu konsultantske kuće Berylls, ovaj razvoj je logičan, kao što su naveli u članku magazina Automobilwoche: “Danas možete impresionirati više korisnika dijagonalom ekrana nego brojem cilindara u vozilu”.
Byton i impresivni ekran od 122 cm
Byton je 2019 pokazao kako bi budućnost mogla da izgleda. Tada je ovaj kineski proizvođač predstavio model M-Byte sa ekranom dijagonale 122 cm. To čini da svaki TV izgleda zastarelo. Prednost ovog novog sveta ekrana je što ekrani mogu pojedinačno da se podešavaju i dizajniraju prema ličnim afinitetima. Štaviše, mlađe generacije kupaca su već navikle na ekrane osetljive na dodir.
Proizvodnja 3D ekrana
U isto vreme, otvaraju se nove tehnološke mogućnosti kao što su 3D ekrani – bez potrebe za posebnim naočarima kao u biskopu. Novi ekrani su dizajnirani tako da “se informacije lakše hvataju”, kao što piše magazin KFZ-betrieb. Ono što izgleda kao san o budućnosti moglo bi uskoro da postane realnost. Postoje planovi kod mnogih proizvođača da lansiraju 3D ekrane na tržište u 2022. godini.
U isto vreme, povećavaju se i opcije za vozače. Svako ko uđe u Golf 2 može da vidi ogromnu razliku u poziciji i dizajnu prekidača, tastera i kontrolne table iz tog vremena. U poređenju sa tim, kod Golfa 8 iz 2019 skoro sve informacije su na dodir i klik. Prema tome, nije iznenađenje što je novi model iz Volfsburga “kritikovan jer je težak za kontrolu”, kako piše Automobilwoche.
Ne gubite cilj iz vida
Kao što je često slučaj sa tehnologijom, samo zato što je nešto moguće ne znači da mora da se implementira. Čak i najnovije tehnologije ekrana treba da budu podređene osnovnom cilju: bezbednoj i udobnoj vožnji.
