A prima vista, il montaggio delle ruote su un veicolo sembra semplice, ma nella pratica possono sorgere dei problemi. In particolare, i rischi derivanti da bulloni delle ruote troppo allentati o troppo serrati sono spesso sottovalutati. Per evitare danni e rischi per la sicurezza, vale la pena esaminare più da vicino la procedura corretta.
Che cos’è la forza di precarico?
Affinché la ruota, il disco del freno e il mozzo funzionino come un unico insieme durante la guida, il bullone della ruota deve generare quella che è nota come forza di precarico. Questa forza agisce assialmente quando il bullone viene serrato e garantisce che tutti i componenti siano saldamente collegati tra loro, anche in presenza di carichi dinamici come le vibrazioni.
La coppia applicata genera una forza di trazione nella filettatura, che allunga elasticamente il bullone e comprime leggermente il cerchione. Fattori quali la coppia di serraggio, l’attrito nella filettatura, le proprietà del materiale e le dimensioni e la classe di resistenza del bullone hanno un’influenza significativa sulla forza di precarico risultante.
Forza di precarico insufficiente: un pericolo sottovalutato
Se il bullone della ruota viene serrato con una coppia troppo bassa, manca la forza di precarico necessaria. Il risultato: i componenti iniziano a vibrare, il collegamento si allenta e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi.
Anche in caso di installazioni multiple o di collegamenti a vite arrugginiti, sporchi o danneggiati, la forza di precarico diminuisce in modo significativo poiché il valore di attrito aumenta notevolmente.
Forza di precarico eccessiva: sovraccarico rischioso
Chi serra i bulloni delle ruote senza una chiave dinamometrica corre il rischio di serrarli eccessivamente. Ciò può portare a un allungamento indesiderato del bullone e alla deformazione del cerchio, cosa particolarmente critica nel caso dei cerchi in alluminio.
Se il fissaggio della ruota viene ulteriormente lubrificato, l’attrito diminuisce in modo significativo. Anche con una chiave dinamometrica può verificarsi una forza di precarico eccessiva che, in casi estremi, può portare alla rottura del bullone.
Istruzioni di montaggio per la massima sicurezza
- Rispettare sempre le coppie di serraggio specificate dal costruttore del veicolo.
- Per una trasmissione precisa della forza: utilizzare solo chiavi dinamometriche.
- Sostituire i bulloni se sono arrugginiti, deformati o hanno filettature danneggiate.
- Controllare che il filetto del mozzo della ruota non presenti corrosione e sporco e sostituirlo se danneggiato.
- Pulire accuratamente le superfici di montaggio delle ruote corrose.
- Le superfici di contatto del bullone e del cerchio devono essere pulite, prive di grasso e non danneggiate.
- Seguire le specifiche del costruttore: serrare i bulloni delle ruote in modo uniforme e nell’ordine corretto.
- Non utilizzare avvitatori a impatto.
- Non utilizzare olio o grasso durante il montaggio.