La recirculación de los gases de escape, o EGR, reduce considerablemente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). La válvula EGR controla la cantidad exacta de gases de escape que se devuelven al colector de admisión. Allí, los gases de escape desplazan parte del oxígeno, con lo que se reduce la temperatura de combustión. Esto evita la formación de algunos óxidos de nitrógeno. Esto es especialmente importante para los motores diesel.
Hay dos tipos principales de válvulas EGR. Una está controlada por el vacío y utiliza un transductor de presión electroneumático. La apertura y el cierre de la misma son accionados por la unidad de control del motor. La otra es accionada por un motor eléctrico de corriente continua o un motor paso a paso. Tanto la variante electrónica como la de vacío se abren y cierran en función de la carga del motor
Control de vacío
El transductor de presión electroneumático utiliza un vacío tomado del colector de admisión o generado por una bomba de vacío. Esto es controlado por la modulación de ancho de pulso para regular la posición de la válvula neumática en la válvula EGR; esto regula la cantidad de gas de escape recirculado utilizado por el motor.
Control electrónico
En este caso, la posición de la válvula EGR es controlada por la válvula eléctrica de control EGR. El resultado es una posición más precisa de la válvula, que se transmite a la unidad de control del motor a través de un potenciómetro.
Los motores diésel utilizan sus sistemas EGR en toda su gama de revoluciones, que puede ser de hasta el 60% del consumo total al ralentí. Este sistema también ayuda a elevar la temperatura de los cilindros durante el calentamiento inicial, lo que reduce considerablemente el ruido.
Consecuencias de un defecto
En los vehículos diésel, las válvulas tienen secciones transversales de gran apertura debido a las altas tasas de recirculación. Esto puede reducir la concentración de óxido de nitrógeno hasta en un 50% y la formación de partículas de hollín en aproximadamente un 10%. En los motores de gasolina, las secciones transversales de las válvulas EGR son significativamente menores.
Debido al uso constante y a las duras condiciones de funcionamiento, los módulos EGR se utilizan ampliamente. Una válvula EGR defectuosa no sólo provoca un aumento significativo de los óxidos de nitrógeno en los gases de escape, sino que también puede tener un efecto negativo en los demás componentes, como el filtro de partículas diésel. febi ofrece una amplia gama de válvulas EGR de alta calidad, la mayoría de las cuales contienen las juntas necesarias.
