Los vehículos de más de 7,5 toneladas de peso bruto suelen estar equipados con sistemas de aire comprimido. No sólo el sistema de frenos, sino también otros sistemas como la suspensión neumática, el control de la transmisión y también la inyección de AdBlue® en el sistema SCR pueden ser accionados por aire comprimido.
La base de un sistema de aire comprimido que funcione correctamente es el aire limpio y seco. La limpieza está garantizada por el compresor de aire que utiliza el aire filtrado de la zona de admisión del motor. Sin embargo, el aire también contiene humedad en forma de vapor de agua. Esto llevaría a la corrosión de componentes funcionalmente relevantes en los sistemas de aire comprimido. También puede acumularse en forma de líquido, congelarse a bajas temperaturas y bloquear las válvulas. Por esta razón, el aire se introduce en un secador de aire después de la compresión. Este regula la presión y dirige el aire caliente y húmedo a través de un cartucho secador de aire.
Regeneración de los cartuchos del secador de aire
Cuando el compresor está en marcha, tras un tiempo de funcionamiento de unos tres a cinco minutos, la mayor parte de la superficie del granulado se humedece y debe regenerarse. Para ello, se interrumpe el suministro de aire comprimido del compresor y se sopla aire comprimido del depósito de aire de regeneración independiente a través del cartucho del secador de aire en sentido contrario. El vapor de agua absorbido por el desecante se desprende, es arrastrado por el flujo de aire y conducido al exterior con el aire de regeneración a través de un silenciador. Esto permite que el desecante vuelva a absorber la humedad y el ciclo comienza de nuevo hasta la siguiente regeneración.
Razones de fallo
Para que la regeneración funcione, debe alcanzarse la presión necesaria del sistema en el secador de aire. Sin embargo, también hay situaciones en las que el compresor sólo puede acumular la presión requerida en el sistema de forma tardía o no lo hace. Esto puede deberse a un patrón de conducción desfavorable (distancias cortas con paradas frecuentes del motor) o a un defecto en el sistema de aire comprimido. Esto último puede tener varias causas, por ejemplo:
• un cilindro de freno defectuoso
• una fuga en el acoplamiento de la manguera del suministro de aire comprimido del remolque
• una grieta en un fuelle de aire
• una obstrucción en la manguera de purga.
Si no se alcanza la presión del sistema, la unidad de control no recibe un impulso para regenerar el cartucho del secador de aire.
Pequeñas causas, grandes efectos
Sin regeneración, la humedad en el cartucho del secador de aire aumenta cada vez más. Si el desecante está saturado, es decir, su superficie está completamente cubierta por una capa de humedad, el agua se condensa en el cartucho del secador de aire e inunda el granulado. Como resultado, la humedad y el agua de condensación penetran más en el sistema neumático, donde causan daños considerables. Esto se debe a que muchos componentes, como las válvulas direccionales, los cilindros de freno y las piezas de los engranajes, son de aluminio y acero. Si el agua llega a estas partes, la consecuencia es la corrosión. Los componentes móviles, como las válvulas electromagnéticas, pueden bloquearse.
El desecante también sufre: Debido a su excesivo contenido de agua, se vuelve muy pesada y se apelmaza. Las vibraciones generadas durante el funcionamiento y las pulsaciones del compresor hacen que el granulado sea triturado y molido hasta convertirse en polvo. El polvo fino resultante sale del cartucho del secador de aire mezclado con el agua de condensación y contamina el sistema neumático. Este polvo granulado destruye todos los componentes neumáticos mecánicos mediante una fuerte abrasión y bloquea las piezas móviles. El resultado es una reparación de todo el sistema de aire comprimido que lleva mucho tiempo y una sustitución extremadamente costosa de todos los componentes defectuosos.
Cómo mantener el cartucho de secador de aire en buen estado de funcionamiento
Para garantizar el buen funcionamiento del secador de aire, es imprescindible respetar las siguientes instrucciones:
– Debe respetarse siempre el intervalo de sustitución de los cartuchos del secador de aire especificado por el fabricante del vehículo. febi recomienda un intervalo de sustitución de un año.
– Evite los trayectos cortos con paradas frecuentes del motor.
– Compruebe periódicamente la estanqueidad del sistema de aire comprimido y repare inmediatamente los defectos y fugas que se produzcan.
– Compruebe regularmente los ajustes del regulador de presión. Si no se ajusta correctamente, es posible que no se alcance la presión del sistema necesaria para la regeneración.
Cartuchos de secador de aire de febi
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