Soportes del motor: febi ofrece una de las gamas más amplias en el campo de NVH en el mercado de las piezas de recambio.
La reducción del ruido, las vibraciones y la dureza se ha convertido en una tecnología en sí misma. Los fabricantes de vehículos se esfuerzan por perfeccionar sus vehículos con aislantes y anti vibradores para reducir estas características.
- El ruido es un sonido desagradable o perturbador que causa algún tipo de molestia. Un ejemplo de ello sería el traqueteo de un rodamiento desgastado.
- Las vibraciones son el movimiento desagradable y repetitivo de un objeto. Un neumático desequilibrado puede hacer que el volante oscile a ciertas velocidades.
- La dureza es muy subjetiva. Puede definirse como una sensación repentina y brusca. Una sensación comparable sería la de pasar por un bache.
El mayor responsable de estas características es el motor de combustión interna. Esto puede atribuirse a las piezas giratorias, la combustión y la variación de la velocidad. Estas características se magnifican aún más en los motores equipados con tecnología de stop/start, desactivación de cilindros y mayores relaciones de compresión.
Los fabricantes de vehículos utilizan una variedad de formas, tamaños y tipos de soportes para aislar el motor. Su objetivo es contrarrestar estas características. El tipo utilizado depende de las características del motor del vehículo, de los costes que conlleva y de la percepción de la calidad de la marca.
Los tres tipos principales de soportes utilizados son: de goma, hidráulicos y electrónicamente activos.
Soportes de goma
El soporte de goma es un tipo de soporte tradicional y es el más utilizado. Está disponible en numerosas formas y tamaños que van desde una simple forma real de caucho hasta una formación muy compleja de caucho y metal. La rigidez se regula con las propiedades del material elastomérico utilizado. La dirección del movimiento viene determinada por los enlaces fijos dentro del diseño del soporte.
Soportes hidráulicos
El soporte hidráulico es más dinámico y combina las funciones de aislamiento acústico de un soporte de motor de goma convencional, pero con un rendimiento de amortiguación equilibrado. Los soportes de motor hidráulicos pueden adaptar sus características en función de la carga inducida. El líquido viscoso del soporte hidráulico actúa como amortiguador para garantizar un aislamiento óptimo.
Dentro de un soporte de motor hidráulico, el amortiguador principal de goma tiene una cámara superior y otra inferior. Las cámaras están conectadas por una serie de canales y separadas por una válvula de goma. El resorte principal está lleno de un líquido viscoso. Durante los impactos, la válvula de goma abre y cierra el canal de derivación, redirigiendo el flujo del líquido viscoso entre las dos cámaras. Esto cambia la rigidez del soporte, creando unas características de amortiguación óptimas para cualquier condición de la carretera.
Con un mayor control requerido, una opción para proporcionar una mejor regulación del soporte del motor hidráulico era utilizar las propiedades del efecto de vacío. La presión negativa producida mantiene el soporte suave al ralentí y en el rango de rpm más bajo. También lo mantiene firme en el rango de rpm más alto.
La evolución del control de amortiguación del soporte del motor hidráulico proviene de soportes conmutables electrónicamente que se pueden acoplar al sistema de gestión del motor del vehículo.
Soporte activo electrónico
Un soporte de motor controlado electrónicamente cumple los requisitos de amortiguación, pero con un poco más de control. La función de conmutación hace que la suspensión neumática del soporte se utilice en la posición neutral. Esto proporciona una suspensión suave cuando está al ralentí o a bajas revoluciones. Cuando el vehículo está en marcha, el soporte cambia a una suspensión hidráulica y proporciona una suspensión más firme entre el motor y la carrocería del vehículo.
El último desarrollo para los soportes del motor es el soporte activo e inteligente, diseñado para satisfacer los requisitos de una funcionalidad más exigente. Están diseñados para ahorrar combustible y estar más en sintonía con la dinámica de conducción para ofrecer el máximo confort.
Un Soporte hidráulico activo, conmutable electrónicamente, está equipado con un actuador y sensores que proporcionan información a la unidad de control. Puede controlarse activamente en función de la amortiguación requerida. La frecuencia de excitación del actuador es la que determina la amortiguación del soporte activo, ya sea de forma hidráulica, pasiva o activa. Las características de aislamiento son calculadas por la unidad de control del vehículo y convertidas por el actuador para que no se transmitan vibraciones a la carrocería.
Causa del desgaste y del fallo
Con el tiempo, todos los soportes del motor pueden fallar o desgastarse. Esto puede reducir sus características de amortiguación y puede causar vibraciones, ruidos y durezas no deseadas. Esto puede provenir del deterioro del soporte por el tiempo y la presión o, en el caso de los soportes hidráulicos, por la fuga de líquido.
Los soportes controlados por vacío pueden tener problemas de fugas de aire y el sistema de vacío que los controla puede fallar o dejar de funcionar. Esto puede causar algo más que vibraciones y puede dar lugar a problemas de gestión del motor.
Los Soportes controlados electrónicamente también pueden sufrir los mismos problemas de desgaste. Sin embargo, tienen la complejidad añadida de la electrónica incorporada. Cualquier problema eléctrico puede ser detectado por la unidad de control y los códigos de fallo pueden ser registrados en consecuencia para ayudar en el proceso de diagnóstico.
Al sustituir cualquier Soporte del motor o de la transmisión, asegúrese de que se llevan a cabo todos los procedimientos correctos para evitar que se reduzca la vida útil de la pieza de sustitución.
