La copela de suspensión es un casquillo de goma, que se monta en la parte superior del amortiguador y se fija al chasis del vehículo. Esta es una parte integral del conjunto del puntal de suspensión. Las copelas también pueden incorporar un rodamiento que permite que el cojinete gire con las ruedas directrices, posibilitando que los amortiguadores puedan girar junto con la dirección.
El cojinete actúa como acoplamiento al muelle y al amortiguador, conectándose al cuerpo. La fuerza de amortiguación se absorbe por separado dentro del cojinete, lo que a su vez aísla la carrocería del vehículo del ruido de la suspensión y de la carretera.
En la parte lateral, la copela está diseñada para ser más rígida. Esto influye positivamente en la dinámica de conducción y en la respuesta de la dirección, lo que reduce en gran medida el ruido, la vibración y la dureza de la transmisión y la suspensión. Esto garantiza el máximo confort para el conductor y el pasajero.
Para ello, la copela debe garantizar un movimiento de baja fricción y libre de distorsiones del muelle del amortiguador durante la dirección y la flexión. Esto permite que el muelle funcione sin par de alineación automático. La copela también tiene que posicionar el resorte del amortiguador y crear una superficie de apoyo, para que el amortiguador se comprima completamente.
Todo esto se ha conseguido realizando un diseño compacto y optimizado para un espacio de montaje limitado y se suministra como una unidad sellada, libre de mantenimiento
Durante la vida útil de esta unidad de suspensión (puntal), el amortiguador y el resorte tienen que expandirse y contraerse millones de veces, soportando la tensión de las superficies de la carretera por las que circula el vehículo y como consecuencia el rodamiento de la copela a menudo se separa o se atasca o incluso puede romper el caucho de la copela, lo que produce chirridos o ruidos de la suspensión.
La goma en sí misma también puede deteriorarse con el paso del tiempo, lo que reduce el confort de conducción debido a aumento del ruido.
Esto da como resultado una rigidez de la dirección o un juego excesivo, un funcionamiento inestable y una reducción de la seguridad al conducir y frenar.
También permite la entrada de agua y proporciona un desgaste anormalmente alto. La consecuencia: demasiado juego en la articulación, lo que provoca los ruidos mencionados anteriormente.
¿Por qué febi?
La resistencia de un cojinete de apoyo superior proviene de las propiedades del material elastomérico utilizado (caucho) y del refuerzo metálico dentro de él. Esto proporciona la flexibilidad y rigidez que se requiere.
Las copelas febi están fabricadas con caucho de calidad equivalente a OE y siguen las especificaciones precisas del fabricante del vehículo, lo que garantiza un rendimiento óptimo.