Il puntone Macpherson è costituito da una serie di componenti che formano un’unità di sospensione compatta. Si tratta di una scelta molto popolare tra i produttori di veicoli grazie alla sua semplicità e al basso costo di produzione.
La parte principale di questa unità di sospensione è un lungo tubo telescopico che incorpora un ammortizzatore. Di solito è dotato di una protezione del pistone per tenere lontani i detriti della strada e proteggere le guarnizioni. Una molla elicoidale è posizionata tra due coppe di ritenuta. Questa è tenuta in posizione sotto compressione da un dado di fissaggio fissato alla parte superiore del pistone dell’ammortizzatore.
L’unità è collegata rigidamente al mozzo o al gruppo mozzo. È imperniata nella parte superiore, solitamente tramite un cuscinetto superiore, per adattarsi al movimento dello sterzo. Il cuscinetto fa parte del gruppo di montaggio superiore del montante, che funge da isolante e da punto di fissaggio tra l’unità di sospensione e la carrozzeria del veicolo. (Fig. 1)
Funzionalità di un supporto superiore del puntone
Il supporto superiore del puntone è una boccola in gomma incollata che è montata sulla parte superiore dell’ammortizzatore e fissata al telaio del veicolo. Si tratta di una parte integrante del gruppo ammortizzatore. I supporti del puntone possono anche incorporare un cuscinetto o una piastra di supporto che consente all’ammortizzatore di ruotare con le ruote sterzanti.
Il supporto del puntone funge da accoppiamento alla molla e all’ammortizzatore, collegandolo alla carrozzeria. La forza di smorzamento viene assorbita separatamente all’interno del supporto che, a sua volta, isola la carrozzeria del veicolo dalle sospensioni e dal rumore della strada.
In direzione laterale, il supporto è progettato per essere più rigido. Ciò influisce positivamente sulla dinamica di guida e sulla risposta dello sterzo. Questo riduce notevolmente il rumore, le vibrazioni e la rigidità della trasmissione e delle sospensioni, garantendo il massimo comfort per il conducente e i passeggeri.
A tal fine, il supporto superiore del puntone deve garantire un movimento a basso attrito e privo di distorsioni della molla dell’ammortizzatore durante lo sterzo e la deflessione. Ciò consente alla molla stradale di funzionare senza una coppia di auto-allineamento. Il supporto deve anche posizionare la molla dell’ammortizzatore e formare una superficie di supporto per la deflessione completa dell’ammortizzatore.
Tutto ciò deve essere realizzato in un design compatto, ottimizzato per uno spazio di montaggio limitato e fornito come unità sigillata. Inoltre, non deve richiedere manutenzione.
Sostituzione del supporto superiore del puntone
Durante la vita utile di questa unità di sospensione, l’ammortizzatore e la molla devono espandersi e contrarsi milioni di volte, sopportando le sollecitazioni provenienti dal manto stradale. Ciò include i manti stradali danneggiati che sottopongono l’unità a sollecitazioni aggiuntive. (Fig. 2)
Il cuscinetto di montaggio superiore dell’ammortizzatore spesso si rompe o si blocca, provocando un rumore di scricchiolio o stridio proveniente dalla sospensione. Ciò può portare al distacco della gomma dal cuscinetto nel supporto (Fig. 3). La gomma stessa può deteriorarsi con l’età, riducendo il comfort di guida a causa dello sviluppo di rumore.
Ciò si traduce in uno sterzo rigido o un gioco eccessivo dello sterzo, una manovrabilità instabile e una riduzione della sicurezza di guida e di frenata. Ciò consente all’acqua di infiltrarsi e provoca un’usura innaturalmente elevata. La conseguenza: c’è troppo gioco nel giunto che porta ai rumori sopra menzionati.
La resistenza di un supporto superiore dell’ammortizzatore deriva dalle proprietà del materiale elastomerico utilizzato e dal rinforzo metallico al suo interno. Ciò garantisce la flessibilità e la rigidità necessarie. La figura 4 mostra una vista in sezione del componente febi 22639 con il cuscinetto incluso. I supporti superiori degli ammortizzatori febi sono realizzati in gomma di qualità OE e seguono le specifiche precise del costruttore del veicolo, garantendo prestazioni ottimali.