Сучасні двигуни відрізняються високою точністю і потужністю. Щоб захистити навколишні компоненти від передчасного виходу з ладу, вібрації та коливання повинні бути зведені до мінімуму. Ефективним способом нейтралізації вібрацій є використання гасителів крутильних коливань, які зазвичай називають демпферний шків . Вони використовуються, зокрема, в дизельних двигунах, а також у потужних бензинових двигунах.
Демпферний ремінний шків встановлено безпосередньо на колінчастому валу, і його конструкція роз’єднує приводний ремінь від крутильних коливань колінчастого вала. Таким чином, допоміжні агрегати значною мірою звільняються від динамічних навантажень. Компоненти демпферного шківа, такі як еластомери, муфти тертя та підшипники ковзання, можуть зношуватися внаслідок старіння, факторів навколишнього середовища (тепло та холод) або контакту з оливами та іншими хімічними рідинами.
Однак пошкодження та зношеність не завжди помітні одразу й зазвичай їх можна помітити на зворотній стороні. Переконливою ознакою пошкодження є шум від допоміжного приводу. Однак термін служби ремінного шківа також залежить від стилю водіння та експлуатації (в тому числі переважно міського руху). Більшість вібрацій двигуна виникає в нижньому діапазоні обертів. Якщо шків не перевіряти регулярно та не замінювати, якщо необхідно, існує ризик пошкодження вібрацією та збільшення шуму.
Тому febi bilstein рекомендує детальний візуальний огляд після 60 000 км.
Якщо потрібно замінити шків ременя, радимо дотримуватися наступних інструкцій ремонту:
• Не використовуйте молоток та не застосовуйте надмірну силу під час розбирання та збирання шківа
- Використовуйте знімач
- Не використовуйте ударний гайковий ключ
- Затягніть болт динамометричним ключем, дотримуючись правильного крутного моменту
- Використовуйте нові болти, оскільки зазвичай використовуються одноразові болти
- Ми рекомендуємо замінити поліклиновий ремінь, механізм натягу та шків генератора з обгінною муфтою одночасно
• Перевірте концентричність та площину обертання шківу
При огляді шківа з демпфером крутильних коливань особливу увагу слід звернути на такі ушкодження:
Мікротріщини в еластомері
Причина: В результаті старіння гума втрачає свою еластичність і стає твердою, що призводить до появи тріщин.
Серйозні розриви на внутрішній стороні Причина: Складні умови експлуатації, наприклад, удари, висока температура чи вплив сторонніх тіл.
Повне руйнування еластомеру Причина: Відсутність обслуговування. Частою причиною руйнування є негерметичність сальників і, як наслідок, витік моторної оливи. Це спричиняє набухання гуми і навіть може призвести до її повного руйнування.
Сліди тертя в робочій зоні Причина: Демпфуючий елемент з еластомеру (гуми) сильно зношений, так що шків ременя більше не фіксується точно і хитається.
febi bilstein рекомендує завжди замінювати ремінний шків через 120 000 км, оскільки не всі процеси старіння та руйнування помітні.
Однак необхідно завжди дотримуватись інструкцій виробника.
