Focus pe suspensie

0
24

Ford Focus a fost lansat în 1998 și s-a dovedit a fi extrem de popular printre proprietarii săi. Cu toate acestea, este de asemenea raportat că este unul dintre cele mai populare modele de vehicule care vizitează ateliere pentru lucrări de reparații. Având în vedere acest lucru, au fost identificate unele articole de uzură care sunt de remarcat la repararea sistemului de suspensie.

O privire asupra suspensiei din față

Suspensia frontală independentă a Focus-ului este alcătuită dintr-un amortizor MacPherson atașat la articulația de direcție și un braț de control cu o bară antiruliu pentru stabilitate. Bara antiruliu, atunci când este uzată, poate produce zgomote în timp ce conduceți pe drumuri accidentate.

Unul dintre cele mai comune articole de uzură la modelul MK 2 este bucșa brațului de control. (Fig. 1) Această componentă este disponibilă fie ca parte a brațului complet, fie ca parte separată cu șuruburi de fixare noi. La efectuarea acestei înlocuiri, alinierea noii bucșe este deosebit de importantă. Bucșa trebuie să fie aliniată corect pe brațul suspensiei, astfel încât să poată funcționa corect și pentru a asigura o durată lungă de viață a componentei de schimb. Bucșa veche poate fi presată sau tăiată cu grijă folosind echipamente adecvate pentru a nu deteriora arborele pe care este montat bucșa.

Figure 1

După îndepărtarea vechii bucșe uzate, curățați arborele. Apoi, noua bucșă trebuie montată prin presare; există un instrument special disponibil pentru a menține alinierea în timp ce noua bucșă este apăsată în poziție. (Fig. 2) Brațul reparat poate fi montat acum pe vehicul.

Figure 2

Evidențierea suspensiei spate

Foarte apreciatul sistem de suspensie multilink cu brațe de control a fost dezvoltat pentru modelul Focus. Designul său compact permite utilizarea maximă a spațiului pentru capacitatea bagajelor și oferă o manevrare excelentă. Brațul subțire de tracțiune gestionează poziția roților dinspre față și dinspre spate și reacțiile cuplului de frânare cu alte trei brațe necesare pentru a localiza complet roata. Toate aceste componente au bucșe predispuse la uzură.

Bucșa brațului de remorcare, care poate fi înlocuită la fel ca la brațul de control frontal, trebuie aliniată corect în timpul instalării. Cauciucul, altfel, se va răsuci și va scurta durata de viață a bucșei. (Fig. 3)

Figure 3

Brațul de control, care este situat între elementul transversal și articulație, este predispus la fracturi de tensiune care pot duce la eșec după o durată lungă de viață. Când acest braț este îndepărtat pentru a avea acces la alte componente, cum ar fi arcul sau când trebuie înlocuit, șuruburile de fixare sunt predispuse la coroziune. (Fig. 4) Acest lucru duce la forfecarea șuruburilor în timpul îndepărtării sau la prinderea acestora de manșonul interior al bucșei. Prin urmare, poate fi necesar să le tăiați pentru a scoate brațul.

Figure 4

Șurubul interior, care este un șurub excentric, este pentru reglarea înclinării. Acesta trebuie să se rotească liber pentru a fi ajustat. Se recomandă ca toate șuruburile să fie strânse numai atunci când suspensia vehiculului este sub sarcină și nu este liberă în aer, deoarece acest lucru pune tensiune inutilă pe bucșe și poate duce la strângerea acestora în poziția incorectă. Când se efectuează reparații asupra suspensiei, se recomandă o aliniere completă a roților pentru a asigura manipularea corectă a vehiculului.

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here