Один з компонентів системи охолодження є розширювальний бачок (Рис. 1). Його основне завдання компенсувати розширення охолоджуючої рідини і тим самим не допустити пошкодження системи охолодження та підтримувати герметичність системи охолодження при зміні температури охолоджуючої рідини і як наслідок зміни об’єму охолоджувальної рідини. Також розширювальний бачок зберігає резервний об’єм рідини на випадок можливих невеликих підтікань в системі охолодження.
Даний розширювальний бачок має ще одну приховану від сторонніх очей функцію. Це бачок з «секретом». Бачок має в середні ємність із гранулами. Що ж це таке? (Рис. 2)
Системи охолодження весь час модернізуються та зменшуються. Хоча термічне навантаження моторів стає все більше. Зменшення об’єму системи охолодження вимагає від розробника використання новітніх технологій для охолоджувальних рідин. Але розробник завжди має брати до уваги питання про захист та надійність системи охолодження.
Зменшений об’єм охолоджуючої рідини означає і меншу кількість захищаючих домішок в одному моторі, при цьому терміни використання охолоджуючої рідини збільшуються а ще є постійний вплив на захист екології. Тому, розробники зіштовхуються із певними проблемами, як ефективно захистити систему охолодження на довгий період експлуатації. Ось ми і бачимо інноваційне рішення для захисту системи охолодження.
Досить довгий період Мерседес використовував охолоджуючі рідини з технологією захисту HOAT (Hybrid Organic Additive Technology), в цій технології захисту, системи охолодження, використовуються силікати, як інгібітори корозії. Але з часом Мерседес перейшов до більш новітніх охолоджувальних рідин які використовують технологію захисту Si-OAT (Silicate Organic Additive Technology) або лобридні антифризи, які містять силікати у невеликій кількості та й інші речовини для захисту системи охолодження. Захист силікатами є одним з най ефективнішим, але має певні обмеження. З часом захисна силікатна плівка стає тоншою або руйнується локально від механічних часток, потоку рідини або кавітації і відновити її можливо лише при умові заміни охолоджуючої рідини. І тут ми бачимо як інженери зі Штудгарта вирішили це складне питання. Вони стали вкладати в розширювальний бачок ємкість з силікатними гранулами. І таким чином по мірі «зносу» захисної силікатної плівки, силікати з ємкості поступово розчиняються у охолоджуючої рідині і «ремонтують» захисну плівку системи охолодження. Такі технології використовують і інші Німецькі автовиробники. Бачки з силікатом або силікатні патрони використовує концерн VAG.
Але, як ми розуміємо, якщо силікати в бачку поглинаються охолоджуючою рідиною то їх потрібно оновлювати або періодично замінювати сам бачок.
Бачок febi 101121 є такою запчастиною. Після детального пояснення, що ви прочитали, ми розуміємо, що бачок потрібно замінювати не тільки через його пошкодження, а й по терміну використання прописаному автовиробником.
Якщо Вас зацікавили наші продукти та Ви хочете дізнатись більше про конкретну деталь, переходьте до нашої пошукової системи https://partsfinder.bilsteingroup.com
