Пильовики у вигляді гофрованої мембрани застосовуються в багатьох частинах автомобіля, починаючи від рульового управління та підвіски, закінчуючи деталями приводу та джгутами проводів.

Основне завдання пильовиків:

— Захист важливих вузлів від потрапляння бруду, вологи та атмосферного впливу

— Герметизація вузлів для збереження мастила та збільшення його терміну служби

— Забезпечення еластичного з’єднання двох компонентів

— Компенсація торсійної, радіальної та осьової рухливості з’єднання.

На перший погляд проста деталь, але від її роботи залежить ресурс вузла та механізму загалом. Причини більшості несправностей кульових з’єднань, шарнірів ШРКШ та рульових рейок, в першу чергу пов’язані з порушенням герметичності пильовиків цих вузлів і механізмів, що призводить до потрапляння бруду, утворення корозії та пошкодження внутрішніх елементів. Тому огляд стану пильовиків необхідно здійснювати при кожному технічному обслуговуванні автомобіля.

Залежно від умов роботи, сфери застосування та вимог до пильовиків, вони можуть бути виготовлені з різних матеріалів: каучук (NBR), хлоропреновий каучук (CR), термопластичний матеріал (TPE, TPU) або поліуретан (PUR). У попередніх статтях ми вже писали про властивості та типи еластомерів. Що ж стосується термопластичних матеріалів, то ці матеріали мають гарну температурну стабільність, стійкість до стирання, стійкість до дії розчинників та кислот, а також різних олив і мастил. Саме тому пильовики набули широкого застосування у вузлах всіх сучасних автомобілях.

Пильовики рульових рейок.

Основним матеріалом є в основному термопласт (TPE) або хлоропрен (CR). Пильовик складається з рухомої гофрованої секції та двох сполучних елементів. Гофрована секція пильовика передбачає кілька складок, і таким чином адаптується при переміщенні рульового механізму. Вона може бути циліндричної, конічної чи складної форми. З’єднувальні елементи можуть бути різної форми залежно від місця посадки на рульовій рейці та тязі. Під час роботи рульового механізму внутрішній об’єм пильовика дуже сильно змінюється, тому для коректної роботи в конструкції деяких пильовиків передбачений спеціальний повітряний канал для виходу повітря при стисканні, та подачі повітря при розтягуванні.

Пильовик з повітряним каналом

У разі некоректної роботи повітряного каналу, пильовик може втратити свою форму та герметичність. При встановленні пильовика слід уникати його скручування і звертати увагу на те, щоб рухома частина пильовика не контактувала з іншими деталями.

febi пропонує понад 200 спеціалізованих пильовиків для рульових рейок, які повністю відповідають оригінальним стандартам, частина з яких постачається у комплекті із хомутами кріплення. Асортимент представлений у нашому онлайн-каталозі partsfinder.

Універсальний пильовик

В асортименті febi, окрім інших, є два універсальні пильовики, які підходять для більшості легкових автомобілів (febi 17078) та легкого комерційного транспорту (febi 17080).

Пильовики кульових з’єднань

Ці пильовики використовуються в кульових опорах, рульових накінечниках, стійках стабілізаторів, та інших шарнірних з’єднаннях. Являють собою гофровану секцію з однієї або двох складок і двох сполучних елементів. Як матеріал у більшості випадків використовується хлоропрен (CR) або термопластичний поліуретан (TPU). Ці матеріали працюють у широкому діапазоні температур, забезпечують чудову еластичність і герметичність, а також вони стійкі до впливу мінеральних олив, мастил та зовнішніх атмосферних факторів. Форма та об’єм пильовика суворо регламентовані виходячи з його рухливості, кількості мастила та зовнішніх елементів. З одного боку необхідно, щоб пильовик сильно не розтягувався під час переміщення кульового пальця, з іншого боку – великий пильовик сильно деформується в місці з’єднання та утворює велику складку, що робить його схильним до пошкодження та протирання.

За типом сполучних елементів дані пильовики можна розділити на дві основні групи:

1) Із зовнішніми стопорними кільцями

2) З внутрішніми кільцями

Переваги пильовиків з внутрішніми кільцями полягають у тому, що виключено утворення корозії та втрати кільця, а також пошкодження пильовика через гострі затискні кільця. Кільце, встановлене на корпусі, забезпечує жорстке нерухоме з’єднання. Кільце, встановлене на кульовий палець або втулку забезпечує плаваюче з’єднання, тому зусилля затиску цього кільця і форма пильовика в цьому місці чітко регламентовані. При перевищенні зусилля затиску кільця пильовик починає скручуватися під час повороту кульового пальця, а за недостатнього зусилля порушується його герметичність.

У сучасних автомобілях в основному використовуються кульові з’єднання, які не обслуговуються, де спеціальне мастило знаходиться у необхідній кількості безпосередньо в зоні тертя, а захисний пильовик встановлений в заводських умовах і не передбачає його демонтаж, тому в асортименті febi немає окремо пильовиків кульових з’єднань. Перед монтажем кульового з’єднання необхідно ретельно очистити поверхню прилягання пильовика, в іншому випадку бруд і корозія на деталях порушать герметичність пильовика, а кульове з’єднання швидко вийде з ладу.

Пильовики ШРКШ

Дані пильовики в основному виготовляються з гуми (CR або NBR) або термопласту (TPE). У сучасних автомобілях у ШРКШ часто використовується саме термопласт у зв’язку з його високою стійкістю до стирання та високою швидкістю обертання. Дані пильовики забезпечують відмінну герметичність шарніра і мають тривалий ресурс. Вони застосовуються на передніх та задніх осях легкових та легких комерційних автомобілів.

Порядок встановлення пильовика ШРКШ:

— Перед монтажем пильовика необхідно ретельно очистити посадкові місця пильовиків

— Далі додати необхідну кількість правильно підібраного мастила

— Точно встановити пильовик точно на посадкове місце

— Встановити нові хомути та обтиснути їх з необхідним зусиллям

В асортименті febi представлено понад 700 спеціалізованих пильовиків ШРКШ, які повністю відповідають оригінальним вимогам, деякі з них поставляються вже разом з компонентами для монтажу та необхідним мастилом, розрахованим на роботу саме цього з’єднання. У цій підгрупі також є універсальні пильовики, які підходять для більшості легкових автомобілів (febi 27730 та febi 06174) та легкого комерційного транспорту (febi 27111).

Універсальні пильовики ШРКШ монтуються не тільки з боку КПП, але і з боку колеса. За допомогою спеціального інструменту пильовики розтягуються до 10 см, що прискорює встановлення. Можливо запобігти демонтажу привідного валу. Внаслідок цього ремонт проходить набагато швидше, що економить ваш час та гроші. Адже в наші дні особливо актуальною є приказка “Час — це гроші”. Для швидкого та безпроблемного встановлення ми рекомендуємо застосовувати спеціальні інструменти для натягування хомутів. На зображенні нижче наведено приклад такого інструменту від фірми KLANN.