{"id":15693,"date":"2023-09-15T15:18:48","date_gmt":"2023-09-15T13:18:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/kocna-tecnost-za-elektricne-automobile-zasto-konvencionalne-tecnosti-nisu-dovoljne\/"},"modified":"2023-09-15T15:21:29","modified_gmt":"2023-09-15T13:21:29","slug":"kocna-tecnost-za-elektricne-automobile-zasto-konvencionalne-tecnosti-nisu-dovoljne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/sr\/kocna-tecnost-za-elektricne-automobile-zasto-konvencionalne-tecnosti-nisu-dovoljne\/","title":{"rendered":"Ko\u010dna te\u010dnost za elektri\u010dne automobile: za\u0161to konvencionalne te\u010dnosti nisu dovoljne"},"content":{"rendered":"

Postoje brojne razlike u elektri\u010dnim automobilima u pore\u0111enju sa konvencionalnim vozilima sa motorima sa unutra\u0161njim sagorevanjem \u2013 uklju\u010duju\u0107i sistem ko\u010denja.<\/a> Ko\u010dna te\u010dnost je ovde klju\u010dna komponenta.<\/p>\n

Funkcija ko\u010dne te\u010dnosti u ko\u010dnom sistemu vozila<\/strong><\/h2>\n

Ko\u010dna te\u010dnost<\/a> je higroskopna te\u010dnost koja cirkuli\u0161e u ko\u010dnim vodovima vozila. Ona prenosi pritisak koji se stvara pritiskom na pedalu ko\u010dnice i poma\u017ee u usporavanju ili zaustavljanju vozila. Ko\u010dna te\u010dnost tako\u0111e ima va\u017enu ulogu u podmazivanju komponenti ko\u010dnica i njihovoj za\u0161titi od korozije.<\/p>\n

Prema Auto Bildu<\/a>, elektri\u010dni automobili imaju vi\u0161i profil zahteva za ko\u010dnom te\u010dno\u0161\u0107u od vozila sa motorima sa unutra\u0161njim sagorevanjem. Ko\u010dni sistemi elektri\u010dnih automobila su zahtevniji iz raznih razloga.<\/p>\n

Ta\u010dkasta korozija usled akumulacije vode<\/strong><\/h2>\n

Zbog tehnologije rekuperacije, ko\u010dni krug elektri\u010dnog automobila je podlo\u017eniji r\u0111i nego kod konvencionalnih motora sa unutra\u0161njim sagorevanjem. Tokom rekuperacije, kineti\u010dka energija vozila se pretvara u elektri\u010dnu energiju prilikom ko\u010denja, \u0161to rastere\u0107uje normalan ko\u010dni sistem. . Ovo \u010dini da se fluid manje kre\u0107e.<\/p>\n

Za razliku od motora sa unutra\u0161njim sagorevanjem, ovo spre\u010dava potpuno me\u0161anje apsorbovane vode sa ko\u010dnom te\u010dno\u0161\u0107u. Kao rezultat, te\u010dnost na nekim mestima izaziva lokalizovanu koroziju. Izbo\u010dine koje nastaju na ko\u010dnim vodovima i ABS kontrolnim jedinicama mogu dovesti do curenja i gubitka ko\u010dne te\u010dnosti. Specijalne ko\u010dne te\u010dnosti za elektri\u010dne automobile koriste aditive za zna\u010dajno usporavanje procesa korozije.<\/p>\n

Ekstremne temperature tokom ko\u010denja<\/strong><\/h2>\n

Elektri\u010dna i hibridna vozila zahtevaju ve\u0107u snagu ko\u010denja u odre\u0111enim situacijama zbog svojih te\u0161kih baterija i velikog ubrzanja. Iako se konvencionalna ko\u010dnica jedva koristi u normalnom radu, a regenerativno ko\u010denje je dovoljno, potrebno je kod ko\u010denja u nu\u017edi ili kada je baterija potpuno napunjena. Nizak viskozitet ko\u010dnih te\u010dnosti elektri\u010dnih vozila obezbe\u0111uje brz prenos impulsa ko\u010denja.<\/p>\n

Da bi se nosili sa ekstremnim temperaturama tokom ko\u010denja, ko\u010dne te\u010dnosti za elektri\u010dne automobile imaju visoku ta\u010dku klju\u010danja (nova te\u010dnost bez vode u sebi) i pove\u0107anu ta\u010dku klju\u010danja (stara ko\u010dna te\u010dnost sa apsorbovanom vodom). Ta\u010dka klju\u010danja ko\u010dne te\u010dnosti je izme\u0111u 180 i 270 stepeni Celzijusa. Visoka ta\u010dka klju\u010danja (nova te\u010dnost bez vode u sebi) je posebno va\u017ena jer spre\u010dava stvaranje parnih za\u010depljenja koja mogu dovesti do kvara ko\u010dnice.<\/p>\n

Elektroliti\u010dko razlaganje ko\u010dne te\u010dnosti<\/strong><\/h2>\n

Jo\u0161 jedno klju\u010dno svojstvo ko\u010dne te\u010dnosti za elektri\u010dne automobile je njihova niska elektri\u010dna provodljivost. Elektri\u010dni automobili imaju visoke napone do 400 ili \u010dak 800 volti u svojim kablovima. Provo\u0111enje ovih vodova u neposrednoj blizini komponenti ko\u010denja mo\u017ee izazvati probleme.<\/p>\n

Generisana magnetna polja mogu izazvati razgradnju ko\u010dne te\u010dnosti elektrolizom. Pored toga, mo\u017ee se pove\u0107ati elektrohemijska korozija. Iz tog razloga, va\u017eno je odr\u017eavati provodljivost ko\u010dne te\u010dnosti za elektri\u010dne automobile \u0161to je mogu\u0107e ni\u017eom.<\/p>\n

Pravi izbor ko\u010dne te\u010dnosti za elektri\u010dne automobile<\/strong><\/h2>\n

Skoro svi elektri\u010dni automobili su i dalje opremljeni konvencionalnom ko\u010dnom te\u010dno\u0161\u0107u kada napuste fabriku. Iz tog razloga, voza\u010di elektri\u010dnih automobila treba posebno da obrate pa\u017enju na to koja vrsta ko\u010dne te\u010dnosti se koristi kada posete radionicu ili imaju zakazani pregled. Za pouzdanu ko\u010dnu te\u010dnost za elektri\u010dne automobile, zatra\u017eite febi ko\u010dnu te\u010dnost DOT 5.1 EHV.<\/a><\/p>\n