{"id":13496,"date":"2022-12-14T16:38:15","date_gmt":"2022-12-14T14:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/napravljeni-za-put-testirani-na-stazi\/"},"modified":"2022-12-15T17:52:19","modified_gmt":"2022-12-15T15:52:19","slug":"napravljeni-za-put-testirani-na-stazi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/sr\/napravljeni-za-put-testirani-na-stazi\/","title":{"rendered":"Napravljeni za put, testirani na stazi"},"content":{"rendered":"\r\n

U slu\u010daju opasnosti na putu pri ko\u010denju je bitan svaki centimetar, zbog \u010dega je kvalitet svih ko\u010dionih delova od presudnog zna\u010daja. Kako bismo utvrdili otpornost febi ko\u010dionih diskova<\/a>, podvrgli smo ih ultimativnom testu izdr\u017eljivosti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ovog puta testirani su febi ko\u010dioni diskovi 12731 tako \u0161to su ugra\u0111eni u trka\u010dki kamion Tima Schwabentruck<\/a>, \u010diji je sponzor upravo febi. Ono \u0161to je od posebnog zna\u010daja jeste \u010dinjenica da ko\u010dioni diskovi koji se koriste u normalnim uslovima vo\u017enje na putu nisu projektovani za trke kamiona i ekstremne uslove koje takve trke nose sa sobom<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ultimativni test izdr\u017eivosti za ko\u010dione diskove<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sa obrtnim momentom od 1.150 ks i 5.000 Nm, ko\u010dioni diskovi ovog 5 i po tona te\u0161kog trka\u010dkog vozila su testirani do krajnjih granica izdr\u017eljivosti, zagrejav\u0161i se do temperature od \u010dak 900 stepeni Celzijusa na svom vrhuncu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Kamion\r\n
Kamion \u0160tefi Halm<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tokom ovih te\u0161kih i ponavljaju\u0107ih ko\u010dionih manevara, temperature ko\u010dionog diska predstavlja kriti\u010dan faktor zato \u0161to se, kao posledica trenja, kineti\u010dka energija vozila pretvara u toplotnu. U slu\u010daju da do\u0111e do prevelikog zagrevanja diska, mo\u017ee do\u0107i do formiranja toplotnih pukotina, a u ekstremnim slu\u010dajevima je mogu\u0107e i lomljenje. Kako bi se odr\u017eala optimalna temperatura, uobi\u010dajeno je da se diskovi tokom trke hlade vodom, koja se po potrebi prska kroz mlaznice sa strane glav\u010dine u unutra\u0161nje ventilacione kanale po potrebi. Tokom testa optere\u0107enja, vodeno hla\u0111enje je isklju\u010deno Tokom testa optere\u0107enja, vodeno hla\u0111enje je isklju\u010deno.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Temperature od 890 \u00b0C<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Novi ko\u010dioni disk, koji je do tada kori\u0161\u0107en u trkama, za ovo testiranje je postavljen na levi prednji to\u010dak, a febi 12731<\/a> disk je postavcljen na prednji desni to\u010dak. Tokom samog testiranja merene su temperature ko\u010dionih diskova pomo\u0107u infracrvenih senzora i potom zabele\u017eene kori\u0161\u0107enjem telemetrijskog softvera. Zabele\u017eeni podaci su predstavljeni na dijagramu. Procesi ko\u010denja se mogu uo\u010diti kao vertikalni otkloni. Maksimalna zabele\u017eena temperature je 890 stepeni Celzijusa, \u0161to je i predstavljeno jarkim bojama.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n
\"\"
Telemetrijski podaci mereni sa ko\u010dionih diskova<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tokom \u010ditavog testiranja, febi ko\u010dioni diskovi su ostali u proseku 40 \u00b0C hladniji u odnosu na trka\u010dke diskove. \u010cak i pri maksimalnoj temperature trka\u010dkog diska od 890 \u00b0C, maksimalna temperature febi diska je iznosila samo 735 \u00b0C.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ova temperaturna razlika od \u010dak 155 stepeni Celzijusa ima veliki zna\u010daj u uslovima velikog optere\u0107enja na trkama kamiona i zna\u010dajno uti\u010de na kona\u010dni ishod same trke. U slu\u010daju da do\u0111e do lomljenja diska tokom trke, neizbe\u017eno je zaustavljanje u boksu, \u010dime se gubi \u0161ansa za neko od prvih mesta. Iz tog razloga su, jo\u0161 od ovog testa, profesionaci u trkama kamiona \u0160tefi Halm<\/a> i Gerd Korber bili u potpunosti sigurni da se mogu osloniti na febijev standardni ko\u010dioni disk, koji se pokazao kao pouzdan i u najte\u017eim uslovima trke.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pravljenje dobrog ko\u010dionog diska<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Postoje tri glavna fakora koja uti\u010du na kapacitet optere\u0107enja ko\u010dionog diska: materijal, debljina materijala, kao i dizajn unutra\u0161nje ventilacije. Materijal koji se naj\u010de\u0161\u0107e koristi jeste liveno gvo\u017e\u0111e sa lameralnim grafitom. Ugljenik, silicijum, kao i druge komponente poput mangana, hroma i nikla, su tako\u0111e odgovorni za odre\u0111ena svojstva. U zavisnosti od sastava, izdu\u017eenje\/duktilnost i zatezna \u010dvrsto\u0107a\/tvrdo\u0107a se zna\u010dajno razlikuju.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Debljina materijala povr\u0161ine trenja je od presudnog za\u010daja za sposobnost diskova da apsorbuju i osloba\u0111aju energiju. \u0160to je materijal deblji, to su manje temperaturne fluktuacije dok se temperaturni otpor pove\u0107ava.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"\r\n
Prikaz testiranog febi ko\u010dionog diska 12731<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

„Ono \u0161to radi ovde, na putu radi 50x bolje!<\/em>“ \u0160tefi Halm<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dizajn unutra\u0161njih ventilacionih stubova ima zna\u010dajan uticaj na hla\u0111enje ko\u010dionog diska. Maksimalna mogu\u0107a povr\u0161ina pobolj\u0161ava disipaciju toplote. Me\u0111utim, oni tako\u0111e apsorbuju sile pritiska \u010dim se ko\u010dione plo\u010dice zahvate. Ako su stubovi premali ili nepravilno postavljeni, naprezanja i pukotine se mogu brzo formirati.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Izvrsno temperaturno \u201cpona\u0161anje\u201d febi ko\u010dionog diska mo\u017ee se pripisati njegovom specijalnom materijalu i dizajnu. Debljina frikcionih prstena, zajedno sa optimalnim dizajnom rashladnih kanala, omogu\u0107ava pove\u0107anu temperature rada bez stvaranja pukotina. U trka\u010dkim uslovima, ovo omogu\u0107ava du\u017ei vek trajanja i ve\u0107u pouzdanost.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

febi ko\u010dioni diskovi su ispunili o\u010dekjivanja u svakom trka\u010dkom vikendu poslednjih nekoliko godina, imaju\u0107i zna\u010dajnu ulogu u uspesima Tima Schwabentruck. Iako su febi diskovi pravljeni za upotrebu na putu, pokazali su se kao veoma efikasni i na trka\u010dkoj stazi, ili po re\u010dima \u0160tefi Halm, voza\u010da Tima Schwabentruck : \u201cOno \u0161to radi ovde, na putu radi 50x bolje!\u201d<\/p>\r\n