{"id":7996,"date":"2022-03-11T11:06:57","date_gmt":"2022-03-11T09:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=7996"},"modified":"2022-03-11T12:11:56","modified_gmt":"2022-03-11T10:11:56","slug":"ford-focus-reparatii-suspensie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/ro\/ford-focus-reparatii-suspensie\/","title":{"rendered":"Ford Focus: Reparatii suspensie"},"content":{"rendered":"\n

Ford Focus a fost lansat \u00een 1998 \u0219i s-a dovedit a fi foarte popular \u00een r\u00e2ndul proprietarilor s\u0103<\/a>i. Cu toate acestea, este \u0219i unul dintre modelele de vehicule care trebuie s\u0103 mearg\u0103 la atelier pentru lucr\u0103ri de \u00eentre\u021binere deosebit de des. Av\u00e2nd \u00een vedere acest lucru, am identificat c\u00e2teva elemente de uzur\u0103 care trebuie luate \u00een considerare la repararea suspensiei la acest model.<\/p>\n\n\n\n

Suspensia fa\u021b\u0103 a modelului Focus const\u0103 dintr-un amortizor MacPherson ata\u0219at la articula\u021bia de direc\u021bie \u0219i un bra\u021b de control cu bar\u0103 stabilizatoare. Bieletele barei stabilizatoare pot produce zgomot atunci c\u00e2nd conduce\u021bi pe drumuri accidentate dac\u0103 sunt uzate.<\/p>\n\n\n\n

Suspensie roat\u0103 puntea fa\u021b\u0103<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Imaginea 1<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una dintre cele mai comune piese de uzur\u0103 la modelul MK 2 sunt buc\u0219ele bra\u021bului triunghi (Imaginea 1). Aceast\u0103 component\u0103 este disponibil\u0103 ca parte a bra\u021bului sau ca pies\u0103 de schimb separate, cu \u0219uruburi noi de montaj. febi are o gam\u0103 larg\u0103 de buc\u0219e de bra\u021b \u00een gama sa, permi\u021b\u00e2nd o repara\u021bie rentabil\u0103 \u00een compara\u021bie cu \u00eenlocuirea \u00eentregului bra\u021b, care \u00een cele mai multe cazuri este \u00eenc\u0103 complet func\u021bional.<\/p>\n\n\n\n

\u00cenlocuire buc\u0219\u0103 bra\u021b<\/h2>\n\n\n\n

Pentru aceast\u0103 repara\u021bie, alinierea noului lag\u0103r de bra\u021b este foarte important\u0103. Buc\u0219a trebuie s\u0103 fie aliniat\u0103 cu bra\u021bul pentru a func\u021biona corect \u0219i pentru a asigura o durat\u0103 lung\u0103 de via\u021b\u0103 a piesei de schimb. Vechiul lag\u0103r poate fi presat sau t\u0103iat cu grij\u0103, cu un echipament adecvat, pentru a nu deteriora bra\u021bul pe care este montat.<\/p>\n\n\n\n

Odat\u0103 \u00eendep\u0103rtat lag\u0103rul vechi, uzat, bra\u021bul este cur\u0103\u021bat \u0219i noul lag\u0103r este presat \u00een pozi\u021bie: Exist\u0103 o unealt\u0103 special\u0103 care poate fi utilizat\u0103 pentru a men\u021bine alinierea buc\u0219ei \u00een timpul asamblarii cu o pres\u0103 (Imaginea 2).<\/p>\n\n\n\n

Bra\u021bul reparat poate fi acum reinstalat pe vehicul. Buc\u0219a (febi 32418) este potrivit\u0103 pentru mai multe modele de vehicule de la Ford, Mazda sau Volvo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Imaginea <\/em>2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspensie puntea spate<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Imaginea 3<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspensia multilink cu bra\u021b de trac\u021biune a fost dezvoltat\u0103 pentru modelul Focus; designul s\u0103u compact permite utilizarea maxim\u0103 a portbagajului \u0219i ofer\u0103 o manevrabilitate excelent\u0103. Bra\u021bul de trac\u021biune absoarbe for\u021bele longitudinale ale ro\u021bii, cum ar fi cuplul de fr\u00e2nare, \u00eempreun\u0103 cu alte trei bra\u021be necesare pentru stabilizarea complet\u0103 a ro\u021bii. Toate aceste componente sunt echipate cu buc\u0219e care se uzeaz\u0103 \u00een timp. Ca \u0219i \u00een cazul buc\u0219elor bra\u021bului fa\u021b\u0103, buc\u0219ele bra\u021bului longitudinal (febi 34249) se pot \u00eenlocui \u0219i trebuie aliniate cu precizie. \u00cen caz contrar, buc\u0219ele vor fi torsionate \u0219i durata lor de via\u021b\u0103 va fi redus\u0103 semnificativ (Imaginea 3).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Imaginea 4<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bra\u021bul transversal, care este situat \u00eentre suportul osiei \u0219i articula\u021bia de direc\u021bie, este susceptibil la fisuri de tensiune care pot duce la defec\u021biuni dup\u0103 o perioad\u0103 lung\u0103 de func\u021bionare. Dac\u0103 acest bra\u021b de control trebuie \u00eenlocuit sau \u00eendep\u0103rtat pentru a ajunge la alte componente, cum ar fi arcul de suspensie, exist\u0103 riscul ca \u0219uruburile de fixare s\u0103 fie corodate (Imaginea 4).<\/p>\n\n\n\n

Acest lucru face ca \u0219uruburile s\u0103 se rup\u0103 sau s\u0103 se blocheze \u00een timpul demont\u0103rii. Prin urmare, poate fi necesar s\u0103 t\u0103ia\u021bi aceste \u0219uruburi pentru a \u00eendep\u0103rta bra\u021bul.<\/p>\n\n\n\n

Regla\u021bi \u0219uruburile cu precizie<\/h2>\n\n\n\n

\u0218urubul interior, un \u0219urub excentric, este utilizat pentru reglarea geometriei \u0219i trebuie s\u0103 se roteasc\u0103 liber dac\u0103 urmeaz\u0103 s\u0103 fie reglat. Se recomand\u0103 ca toate conexiunile cu \u0219uruburi s\u0103 fie str\u00e2nse numai c\u00e2nd vehiculul este \u00eenapoi pe ro\u021bi \u0219i nu c\u00e2nd este ridicat, altfel buc\u0219ele vor fi str\u00e2nse \u00een pozi\u021bie gre\u0219it\u0103. Acest lucru poate face ca acestea s\u0103 fie \u201cstresate\u201d inutil.<\/p>\n\n\n\n

Odat\u0103 ce toate repara\u021biile suspensiei au fost efectuate, se recomand\u0103 o aliniere complet\u0103 a ro\u021bilor pentru a asigura o manipulare adecvat\u0103 a autovehiculului.<\/p>\n\n\n\n

Baza\u021bi-v\u0103 doar pe piese de schimb de calitate pentru repara\u021bii, de exemplu de la febi. Pute\u021bi g\u0103si \u00eentreaga gam\u0103 de componente de direc\u021bie \u0219i suspensie \u00een motorul nostrum de c\u0103utare digital partsfinder. Multe componente de suspensie febi sunt disponibile ca ProKit cu toate elementele de fixare necesare pentru o repara\u021bie complet\u0103. Acest lucru economise\u0219te timp \u0219i bani atelierului prin eliminarea necesit\u0103\u021bii de a achizi\u021biona piesele separat.<\/p>\n