{"id":6463,"date":"2021-01-29T15:54:03","date_gmt":"2021-01-29T13:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=6463"},"modified":"2021-01-29T15:54:04","modified_gmt":"2021-01-29T13:54:04","slug":"senzori-abs-prevenirea-blocarii-franelor-la-vehiculele-comerciale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/ro\/senzori-abs-prevenirea-blocarii-franelor-la-vehiculele-comerciale\/","title":{"rendered":"Senzori ABS: prevenirea bloc\u0103rii fr\u00e2nelor la vehiculele comerciale"},"content":{"rendered":"\n

ABS, ESP, ASR: \u00cen\nprezent, vehiculele comerciale sunt dotate cu sisteme de asisten\u021b\u0103 a \u0219oferului.\nPentru ca acestea s\u0103 func\u021bioneze, sunt necesare date de la o mare varietate de\nsenzori din vehicul. Un exemplu de astfel de date include viteza precis\u0103 a\ntuturor ro\u021bilor. Aceast\u0103 colectare de date este singurul mod \u00een care unit\u0103\u021bile\nde control \u00ee\u0219i pot efectua calculele cu precizie \u00eentr-o frac\u021biune de secund\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 un senzor de\ntura\u021bie al ro\u021bii e\u0219ueaz\u0103, \u0219oferul este semnalat cu o defec\u021biune iar sistemele\nnu mai func\u021bioneaz\u0103 a\u0219a cum au fost proiectate. ABS, EBS \u0219i multe alte sisteme\nsunt apoi inactive. Acest lucru poate duce la blocarea ro\u021bilor sau la apari\u021bia\nunor alarme false. \u00cen plus, indicatorul ABS se aprinde \u0219i o eroare este stocat\u0103\n\u00een unitatea de comand\u0103. \u201eO defec\u021biune a sistemului ABS ar trebui reparat\u0103\nimediat, deoarece siguran\u021ba la volan este afectat\u0103 ca urmare a acesteia\u201d,\nexplic\u0103 Sascha Keller, director tehnic de marketing pentru camioane la\nFerdinand Bilstein. Sub marca febi, compania ofer\u0103 un num\u0103r mare de componente\npentru sistemul ABS.<\/p>\n\n\n\n

Inel ABS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Inelul ABS \u0219i\nsenzorul ABS – cunoscut \u0219i sub numele de senzor de vitez\u0103 – sunt responsabile\npentru generarea de semnale. Exist\u0103 o distinc\u021bie \u00eentre senzorii activi \u0219i\npasivi. \u201e\u00cen sectorul vehiculelor comerciale, senzorii pasivi sunt utiliza\u021bi\n\u00eentr-o mare m\u0103sur\u0103; senzorii activi joac\u0103 doar un rol subordonat\u201d, spune\nKeller.<\/p>\n\n\n\n

Inelul senzorului\neste disponibil \u00eentr-o varietate de modele: ca pies\u0103 de tabl\u0103 sau din material\nsolid. \u00cen multe cazuri, etan\u0219area arborelui este integrat\u0103  \u00een butucul ro\u021bii sau inelul senzorului este\ninclus \u00een turnarea discului de fr\u00e2n\u0103. De regul\u0103, inelele senzorului la vehiculele\ncomerciale au 100 de din\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

Senzor ABS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Senzorul ABS este montat direct \u00een fa\u021ba inelului. Inelul ABS este conectat la o pies\u0103 rotativ\u0103 – cum ar fi discul de fr\u00e2n\u0103 sau butucul ro\u021bii. \u00cen interiorul senzorului, exist\u0103 un \u0219tift pol \u00eenconjurat de o bobin\u0103 \u00een contact cu un magnet permanent. C\u00e2mpul magnetic al acestei structuri ajunge la inelul senzorului \u0219i detecteaz\u0103 prin fluctua\u021bia c\u00e2mpului magnetic dac\u0103 un dinte sau un spa\u021biu al inelului senzorului se afl\u0103 \u00een c\u00e2mpul magnetic. Dac\u0103 c\u00e2mpul magnetic se schimb\u0103, \u00een bobin\u0103 se genereaz\u0103 o tensiune alternativ\u0103 sc\u0103zut\u0103 a c\u0103rei frecven\u021b\u0103 \u0219i amplitudini servesc drept semnal de vitez\u0103 pentru unit\u0103\u021bile de comand\u0103. Spre deosebire de senzorii activi, senzorii pasivi nu necesit\u0103 o surs\u0103 de alimentare proprie de la unitatea de comand\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Repararea unui\nsenzor ABS defect<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Motive pentru\ndefectarea senzorului ABS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O defec\u021biune a\nsenzorului ABS poate fi cauzat\u0103 de diver\u0219i factori – de exemplu:<\/p>\n\n\n\n