{"id":5560,"date":"2020-05-19T14:33:37","date_gmt":"2020-05-19T12:33:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=5560"},"modified":"2020-05-19T14:34:26","modified_gmt":"2020-05-19T12:34:26","slug":"2020-vine-decada-vehiculelor-electrice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/ro\/2020-vine-decada-vehiculelor-electrice\/","title":{"rendered":"2020: Vine Decada Vehiculelor Electrice?"},"content":{"rendered":"\n

Dac\u0103 dori\u021bi s\u0103 v\u0103 crea\u021bi o impresie despre c\u00e2t de rapid s-au schimbat condi\u021biile industriei auto, nu trebuie dec\u00e2t s\u0103 citi\u021bi articole referitoare la ma\u0219ini din anul 2010<\/a>. Ma\u0219ini electrice? Unele companii \u00eencep s\u0103 ia \u00een considerare, dar \u00eenc\u0103 nu sunt o op\u021biune viabil\u0103 pentru mul\u021bi consumatori. Unit\u0103\u021bi alternative? Hibrizii<\/a> sunt juc\u0103torii principali. \u0218i criza motorinei? Consumatorii nu sunt \u00eenc\u0103 con\u0219tien\u021bi de acest lucru.<\/p>\n\n\n\n

La doar zece ani mai t\u00e2rziu, scena arat\u0103 complet diferit\u0103. Volkswagen, un grup tradi\u021bional de automobile, continu\u0103 s\u0103 \u021bin\u0103 cont de cifrele de v\u00e2nz\u0103ri din \u00eentreaga lume – inclusiv Porsche, de\u021binut\u0103 de VW, care a adus v\u00e2nz\u0103ri record<\/a> \u00een 2019 la nivel global. Dar, competi\u021bia care a pus presiune pe gigantul din Germania \u00een ultimii ani nu este BMW sau Toyota, ci Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Revolu\u021bia Tesla<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Micul produc\u0103tor de ma\u0219ini electrice din California, SUA, a schimbat industria auto ca nici o alt\u0103 companie \u00eenainte. Acesta a determinat – odat\u0103 cu deriva\u021bia din criza motorinei – produc\u0103torii din \u00eentreaga lume s\u0103-\u0219i reg\u00e2ndeasc\u0103 abordarea: departe de motorul clasic cu ardere intern\u0103 \u0219i spre ac\u021bion\u0103ri alternative, \u00een special motoare electrice. Tesla<\/a> a fost primul produc\u0103tor de autovehicule care a ar\u0103tat c\u0103 profiturile<\/a> pot fi ob\u021binute \u0219i cu vehicule electrice.<\/p>\n\n\n\n

Totu\u0219i, aceasta este doar o faz\u0103 sau este aceasta decada vehiculelor electrice? De\u0219i nu ar fi fost clar \u00een trecut dac\u0103 ma\u0219inile electrice ar deveni un lucru la scar\u0103 larg\u0103, se pare c\u0103 exist\u0103 un consens din ce \u00een ce mai mare \u00eentre anali\u0219ti \u0219i directori din industria auto, potrivit c\u0103rora ma\u0219inile electrice sunt viitorul, potrivit unui raport special al CNN Business<\/a> de catre Charles Riley. \u00cen articol, Max Warburton, analist la firma de cercetare Berstein, afirm\u0103 c\u0103 \u201e[F]actorii  s-au reunit pentru a for\u021ba industria tradi\u021bional\u0103 s\u0103 ia electrificarea \u00een serios – mai repede dec\u00e2t ne a\u0219teptam anterior. Acum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu adev\u0103rat. \u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Infrastructura de \u00eenc\u0103rcare EV este \u00eenc\u0103 lipsit\u0103 de progrese \u00een multe locuri din lume \u00een acest moment.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Studiile v\u0103d triumful vehiculului electric<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De\u0219i automobilele tradi\u021bionale sunt \u00eenc\u0103 mai ieftine \u0219i infrastructura pentru vehiculele electrice este \u00eenc\u0103 \u00een stadii incipiente pe m\u0103sur\u0103 ce ne \u00eendrept\u0103m c\u0103tre 2021, exist\u0103 multe motive pozitive \u00een spatele ideii pentru care acesta poate fi deceniul lor.<\/p>\n\n\n\n

Pentru \u00eenceput, anxietatea<\/a> cu care se simt numero\u0219i consumatori \u00een ceea ce prive\u0219te achizi\u021bionarea unui vehicul electric poate fi diminuat\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce decada progreseaz\u0103. Acest lucru poate fi deja observat \u00een progresele dintre 2013 \u0219i acum. De exemplu, \u00een 2013, BMW i3 s-a l\u0103udat cu o autonomie de aproximativ 124 mile – o autonomie de aproape 200 km. Acum, \u00een compara\u021bie cu recent anun\u021batul Ford Mustang Mach-E<\/a> pentru 2021, noul SUV electric va avea o autonomie de 300 de mile – peste 480 km – cu o singur\u0103 \u00eenc\u0103rcare. Chiar \u0219i atunci c\u00e2nd compar\u0103m intervalele Tesla din 2010 p\u00e2n\u0103 acum aduc un salt de la 200 de mile – care este de aproximativ 322 km – \u00een 2010 pentru Tesla Roadster<\/a> la aproximativ 373 mile – pu\u021bin peste 600 km \u2013 \u00een 2020 pentru Tesla Model S<\/a>  <\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, potrivit articolului npr<\/a> de la Camila Domonoske, vehiculele electrice nu doar au autonomie din ce \u00een ce mai lung\u0103, ci sunt din ce \u00een ce mai ieftine- nu doar de\u021binerea lor, ci \u0219i \u00eenc\u0103rcarea acestora. Citat \u00een articol, Sam Abuelsamid, un analist auto la Navigant, spune: \u201eProbabil, la mijlocul perioadei de timp a anilor 2020, devine comparabil sau mai ieftin s\u0103 cump\u0103ra\u021bi \u0219i s\u0103 folosi\u021bi un vehicul EV dec\u00e2t un vehicul cu ardere intern\u0103.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u00cen timp ce este posibil s\u0103 fim la \u00eenceput, numero\u0219i indicatori demonstreaz\u0103 c\u0103 suntem pe drumul de a vedea o ascensiune a EV (vehicul electric) pe drumurile noastre. Motoarele cu combustie vor mai fi acolo – numero\u0219i exper\u021bi anticipeaz\u0103 c\u0103 \u201ecele dou\u0103 tipuri de vehicule vor coexista pe drum pentru o lung\u0103 perioad\u0103 de timp\u201d. (NPR<\/a>). Fie ce-o fi, poate \u00een 2030 vom putea s\u0103 privim \u00eenapoi la deceniul \u00een care e-mobilitatea a s\u0103rb\u0103torit descoperirea.<\/p>\n