{"id":15690,"date":"2023-09-15T15:09:01","date_gmt":"2023-09-15T13:09:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/lichid-de-frana-pentru-masini-electrice-de-ce-lichidele-conventionale-nu-sunt-suficiente\/"},"modified":"2023-09-15T15:11:37","modified_gmt":"2023-09-15T13:11:37","slug":"lichid-de-frana-pentru-masini-electrice-de-ce-lichidele-conventionale-nu-sunt-suficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/ro\/lichid-de-frana-pentru-masini-electrice-de-ce-lichidele-conventionale-nu-sunt-suficiente\/","title":{"rendered":"Lichid de fr\u00e2n\u0103 pentru ma\u0219ini electrice: de ce lichidele conven\u021bionale nu sunt suficiente"},"content":{"rendered":"

Exist\u0103 numeroase diferen\u021be la ma\u0219inile electrice \u00een compara\u021bie cu vehiculele conven\u021bionale cu motor cu ardere intern\u0103 \u2013 inclusiv sistemul de fr\u00e2nare<\/a>. Lichidul de fr\u00e2n\u0103 este o component\u0103 crucial\u0103 \u0219i \u00een acest caz<\/p>\n

Func\u021bia lichidului de fr\u00e2n\u0103 \u00een sistemul de fr\u00e2nare al unui vehicul<\/strong><\/h2>\n

Lichidul de fr\u00e2n\u0103<\/a> este un lichid higroscopic care circul\u0103 prin conductele de fr\u00e2n\u0103 ale vehiculului. Acesta transfer\u0103 presiunea generat\u0103 la ap\u0103sarea pedalei de fr\u00e2n\u0103 \u0219i ajut\u0103 la \u00eencetinirea sau oprirea vehiculului. Lichidul de fr\u00e2n\u0103 are, de asemenea, un rol important \u00een lubrifierea componentelor fr\u00e2nei \u0219i \u00een protejarea lor \u00eempotriva coroziunii.<\/p>\n

Potrivit Auto Bild<\/a>, ma\u0219inile electrice au un profil de cerin\u021b\u0103 mai mare pentru lichidul de fr\u00e2n\u0103 dec\u00e2t vehiculele cu motor cu ardere intern\u0103. Sistemele de fr\u00e2nare ale ma\u0219inilor electrice sunt mai solicitante din diverse motive.<\/p>\n

Coroziune local\u0103 din cauza acumul\u0103rii de ap\u0103<\/strong><\/h2>\n

Datorit\u0103 tehnologiei de recuperare, circuitul de fr\u00e2nare al unei ma\u0219ini electrice este mai susceptibil la rugin\u0103 dec\u00e2t la motoarele cu ardere conven\u021bional\u0103 \u00cen timpul recuper\u0103rii, energia cinetic\u0103 a vehiculului este convertit\u0103 \u00een energie electric\u0103 la fr\u00e2nare, ceea ce elibereaz\u0103 sistemul normal de fr\u00e2nare. Acest lucru face ca lichidul de fr\u00e2n\u0103 s\u0103 se mi\u0219te mai rar.<\/p>\n

Spre deosebire de motoarele cu ardere intern\u0103, acest lucru \u00eempiedic\u0103 amestecarea complet\u0103 a apei absorbite cu volumul lichidului de fr\u00e2n\u0103. Ca urmare, lichidul provoac\u0103 coroziune localizat\u0103 \u00een unele locuri. Denivel\u0103rile rezultate \u00een conductele de fr\u00e2n\u0103 \u0219i unit\u0103\u021bile de control ABS pot duce la scurgeri \u0219i pierderi de lichid de fr\u00e2n\u0103. Lichidele speciale de fr\u00e2n\u0103 pentru ma\u0219inile electrice folosesc aditivi pentru a \u00eencetini considerabil procesul de coroziune.<\/p>\n

Temperaturi extreme \u00een timpul fr\u00e2n\u0103rii<\/strong><\/h2>\n

Vehiculele electrice \u0219i hibride necesit\u0103 mai mult\u0103 putere de fr\u00e2nare \u00een anumite situa\u021bii din cauza bateriilor lor grele \u0219i a accelera\u021biei rapide. De\u0219i fr\u00e2na conven\u021bional\u0103 este utilizat\u0103 mai rar \u00een func\u021bionarea normal\u0103 unde fr\u00e2narea regenerativ\u0103 este suficient\u0103, ea este necesar\u0103 la fr\u00e2narea de urgen\u021b\u0103 sau c\u00e2nd bateria este \u00eenc\u0103rcat\u0103 complet. O v\u00e2scozitate sc\u0103zut\u0103 a lichidelor de fr\u00e2n\u0103 electronic\u0103 asigur\u0103 transmiterea rapid\u0103 a impulsurilor de fr\u00e2nare.<\/p>\n

Pentru a face fa\u021b\u0103 temperaturilor extreme \u00een timpul fr\u00e2n\u0103rii, lichidele de fr\u00e2n\u0103 pentru ma\u0219inile electrice au un punct de fierbere uscat ridicat (nou, f\u0103r\u0103 ap\u0103) \u0219i un punct de fierbere umed crescut (vechi, cu ap\u0103 absorbit\u0103). Punctul de fierbere al lichidului de fr\u00e2n\u0103 este \u00eentre 180 \u0219i 270 de grade Celsius. Un punct de fierbere umed ridicat este deosebit de important, deoarece previne formarea de vapori care pot duce la defectarea fr\u00e2nei.<\/p>\n

Descompunerea electrolitic\u0103 a lichidului de fr\u00e2n\u0103<\/strong><\/h2>\n

O alt\u0103 proprietate crucial\u0103 a lichidului de fr\u00e2n\u0103 pentru ma\u0219inile electrice este conductivitatea electric\u0103 sc\u0103zut\u0103 a acestora. Ma\u0219inile electrice au tensiuni \u00eenalte de p\u00e2n\u0103 la 400 sau chiar 800 de vol\u021bi \u00een cablurile lor. Func\u021bionarea acestor linii \u00een imediata apropiere a componentelor de fr\u00e2nare poate cauza probleme.<\/p>\n

Func\u021bionarea acestor linii \u00een imediata apropiere a componentelor de fr\u00e2nare poate cauza probleme. \u00cen plus, coroziunea electrochimic\u0103 poate fi crescut\u0103. Din acest motiv, este important s\u0103 men\u021binem c\u00e2t mai sc\u0103zut\u0103 conductivitatea lichidului de fr\u00e2n\u0103 la ma\u0219inile electrice.<\/p>\n

Alegerea corect\u0103 a lichidului de fr\u00e2n\u0103 pentru ma\u0219inile electrice<\/strong><\/h2>\n

Aproape toate ma\u0219inile electrice sunt \u00eenc\u0103 echipate cu lichid de fr\u00e2n\u0103 conven\u021bional atunci c\u00e2nd ies din fabric\u0103. Din acest motiv, \u0219oferii de ma\u0219ini electrice ar trebui s\u0103 \u00eentrebe \u00een mod special ce tip de lichid de fr\u00e2n\u0103 este folosit atunci c\u00e2nd viziteaz\u0103 un atelier sau au o programare de inspec\u021bie. Pentru un lichid de fr\u00e2n\u0103 fiabil pentru ma\u0219ini electrice, cere\u021bi lichid de fr\u00e2n\u0103 febi DOT 5.1 EHV.<\/a><\/p>\n