{"id":17575,"date":"2025-05-12T11:34:17","date_gmt":"2025-05-12T09:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=17575"},"modified":"2025-10-10T11:52:34","modified_gmt":"2025-10-10T09:52:34","slug":"in-primo-piano-il-supporto-superiore-del-puntone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/it\/in-primo-piano-il-supporto-superiore-del-puntone\/","title":{"rendered":"In primo piano il supporto superiore del puntone"},"content":{"rendered":"

Il puntone Macpherson \u00e8 costituito da una serie di componenti che formano un’unit\u00e0 di sospensione compatta. Si tratta di una scelta molto popolare tra i produttori di veicoli grazie alla sua semplicit\u00e0 e al basso costo di produzione.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La parte principale di questa unit\u00e0 di sospensione \u00e8 un lungo tubo telescopico che incorpora un ammortizzatore. Di solito \u00e8 dotato di una protezione del pistone per tenere lontani i detriti della strada e proteggere le guarnizioni. Una molla elicoidale \u00e8 posizionata tra due coppe di ritenuta. Questa \u00e8 tenuta in posizione sotto compressione da un dado di fissaggio fissato alla parte superiore del pistone dell’ammortizzatore.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

L’unit\u00e0 \u00e8 collegata rigidamente al mozzo o al gruppo mozzo. \u00c8 imperniata nella parte superiore, solitamente tramite un cuscinetto superiore, per adattarsi al movimento dello sterzo. Il cuscinetto fa parte del gruppo di montaggio superiore del montante, che funge da isolante e da punto di fissaggio tra l’unit\u00e0 di sospensione e la carrozzeria del veicolo. (Fig. 1)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 1<\/figcaption><\/figure>\n

<\/i>Funzionalit\u00e0 di un supporto superiore del puntone\u00a0<\/span><\/h2>\n

Il supporto superiore del puntone<\/a> \u00e8 una boccola in gomma incollata che \u00e8 montata sulla parte superiore dell’ammortizzatore e fissata al telaio del veicolo. Si tratta di una parte integrante del gruppo ammortizzatore. I supporti del puntone possono anche incorporare un cuscinetto o una piastra di supporto che consente all’ammortizzatore di ruotare con le ruote sterzanti.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il supporto del puntone funge da accoppiamento alla molla e all’ammortizzatore, collegandolo alla carrozzeria. La forza di smorzamento viene assorbita separatamente all’interno del supporto che, a sua volta, isola la carrozzeria del veicolo dalle sospensioni e dal rumore della strada.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

In direzione laterale, il supporto \u00e8 progettato per essere pi\u00f9 rigido. Ci\u00f2 influisce positivamente sulla dinamica di guida e sulla risposta dello sterzo. Questo riduce notevolmente il rumore, le vibrazioni e la rigidit\u00e0 della trasmissione e delle sospensioni, garantendo il massimo comfort per il conducente e i passeggeri.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

A tal fine, il supporto superiore del puntone deve garantire un movimento a basso attrito e privo di distorsioni della molla dell’ammortizzatore durante lo sterzo e la deflessione. Ci\u00f2 consente alla molla stradale di funzionare senza una coppia di auto-allineamento. Il supporto deve anche posizionare la molla dell’ammortizzatore e formare una superficie di supporto per la deflessione completa dell’ammortizzatore.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tutto ci\u00f2 deve essere realizzato in un design compatto, ottimizzato per uno spazio di montaggio limitato e fornito come unit\u00e0 sigillata. Inoltre, non deve richiedere manutenzione.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Sostituzione del supporto superiore del puntone<\/h2>\n

Durante la vita utile di questa unit\u00e0 di sospensione, l’ammortizzatore e la molla devono espandersi e contrarsi milioni di volte, sopportando le sollecitazioni provenienti dal manto stradale. Ci\u00f2 include i manti stradali danneggiati che sottopongono l’unit\u00e0 a sollecitazioni aggiuntive. (Fig. 2)<\/span><\/p>\n

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Fig. 2: Esempio di danno stradale<\/figcaption><\/figure>\n

Il cuscinetto di montaggio superiore dell’ammortizzatore spesso si rompe o si blocca, provocando un rumore di scricchiolio o stridio proveniente dalla sospensione. Ci\u00f2 pu\u00f2 portare al distacco della gomma dal cuscinetto nel supporto (Fig. 3). La gomma stessa pu\u00f2 deteriorarsi con l’et\u00e0, riducendo il comfort di guida a causa dello sviluppo di rumore.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 3: Esempio di gomma lacerata sul supporto<\/figcaption><\/figure>\n

Ci\u00f2 si traduce in uno sterzo rigido o un gioco eccessivo dello sterzo, una manovrabilit\u00e0 instabile e una riduzione della sicurezza di guida e di frenata. Ci\u00f2 consente all’acqua di infiltrarsi e provoca un’usura innaturalmente elevata. La conseguenza: c’\u00e8 troppo gioco nel giunto che porta ai rumori sopra menzionati.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 4<\/figcaption><\/figure>\n

La resistenza di un supporto superiore dell’ammortizzatore deriva dalle propriet\u00e0 del materiale elastomerico utilizzato e dal rinforzo metallico al suo interno. Ci\u00f2 garantisce la flessibilit\u00e0 e la rigidit\u00e0 necessarie. La figura 4 mostra una vista in sezione del componente febi 22639<\/a> con il cuscinetto incluso. I supporti superiori degli ammortizzatori febi sono realizzati in gomma di qualit\u00e0 OE e seguono le specifiche precise del costruttore del veicolo, garantendo prestazioni ottimali.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n