{"id":8062,"date":"2022-03-11T14:08:29","date_gmt":"2022-03-11T12:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=8062"},"modified":"2022-03-11T14:08:30","modified_gmt":"2022-03-11T12:08:30","slug":"a-la-hora-de-hacer-una-reparacion-en-la-suspension-del-vehiculo-hay-que-tener-varios-aspectos-en-cuenta-como-en-este-caso-que-febi-explica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/es\/a-la-hora-de-hacer-una-reparacion-en-la-suspension-del-vehiculo-hay-que-tener-varios-aspectos-en-cuenta-como-en-este-caso-que-febi-explica\/","title":{"rendered":"Ford Focus: Centrados en la suspensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El Ford Focus se introdujo en 1998, y ha demostrado ser ser muy popular entre sus propietarios. Sin embargo, tambi\u00e9n es uno de los modelos de veh\u00edculos que reciben los talleres para ser reparados. Teniendo esto en cuenta, hemos identificado algunos elementos de desgaste que hay que tener en cuenta a la hora de reparar el sistema de suspensi\u00f3n de este popular modelo.<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n delantera del Focus es independiente y se compone de un puntal MacPherson unido a la r\u00f3tula de direcci\u00f3n, y un brazo de suspensi\u00f3n con una barra estabilizadora para mayor estabilidad.
Los soportes de la barra estabilizadora, cuando est\u00e1n desgastados, pueden producir un ruido de traqueteo cuando se conduce por carreteras con baches.
Uno de los elementos de desgaste m\u00e1s comunes en el modelo MK 2 es el silentblock del brazo de suspensi\u00f3n (Fig. 1). Este componente est\u00e1 disponible como parte del brazo completo o como pieza independiente con nuevos tornillos de fijaci\u00f3n. Esto \u00faltimo, est\u00e1 disponible en febi, y ofrece una reparaci\u00f3n econ\u00f3mica de este componente, en comparaci\u00f3n con la sustituci\u00f3n de todo el brazo, que en la mayor\u00eda de los casos es perfectamente reparable.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Fig
Fig 1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Al realizar esta sustituci\u00f3n, es muy importante la alineaci\u00f3n del nuevo silentblock. Este debe estar correctamente alineado en el eje del brazo de la suspensi\u00f3n para su correcto funcionamiento y para garantizar una larga vida \u00fatil del componente de sustituci\u00f3n. El silentblock antiguo se puede quitar a presi\u00f3n o se puede cortar con cuidado utilizando un equipo adecuado, para no da\u00f1ar el eje sobre el que est\u00e1 montado.<\/p>\n\n\n\n

Una vez retirado el viejo silentblock desgastado, se debe limpiar el eje y, a continuaci\u00f3n, se debe presionar el nuevo; existe una herramienta especial para mantener la alineaci\u00f3n de \u00e9ste, mientras se presiona el nuevo en su posici\u00f3n. (Fig. 2)<\/p>\n\n\n\n

\"Fig
Fig 2<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El brazo reparado se puede volver a montar en el veh\u00edculo. El silentblock (febi 32418) tiene aplicaciones para otros modelos de Ford, Mazda y Volvo.<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El aclamado sistema de suspensi\u00f3n multibrazo se ha desarrollado para el modelo Focus; su dise\u00f1o compacto permite aprovechar al m\u00e1ximo el espacio para ganar capacidad del maletero y proporciona una excelente maniobrabilidad. El delgado brazo de suspensi\u00f3n se encarga de la posici\u00f3n delantera y trasera de la rueda y de la respuesta al frenado, con otros tres brazos que son necesarios para fijar perfectamente la rueda. Todos estos componentes tienen silentblocks que son propensos al desgaste. El silentblock del brazo de suspensi\u00f3n (febi 34249), que es reemplazable al igual que el brazo de suspensi\u00f3n delantero, debe alinearse correctamente durante la instalaci\u00f3n; de lo contrario, la goma se retorcer\u00e1 en exceso y acortar\u00e1 la vida del silentblock. (Fig. 3)<\/p>\n\n\n\n

\"Fig
Fig 3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El brazo de suspensi\u00f3n, que se encuentra entre el brazo transversal y la r\u00f3tula, es propenso a sufrir fracturas por tensi\u00f3n, lo que puede provocar un fallo despu\u00e9s de un largo periodo de funcionamiento.
Cuando se retira este brazo para acceder a otros componentes, como el amortiguador, o cuando hay que sustituirlo, los pernos de fijaci\u00f3n son propensos a la corrosi\u00f3n. (Fig. 4) Esto hace que los pernos se corten durante el desmontaje o que se agarren al casquillo interior del cojinete. Por lo tanto, puede ser necesario cortarlos para desmontar el brazo.<\/p>\n\n\n\n

El tornillo interior, que es un tornillo exc\u00e9ntrico, es para el ajuste de la inclinaci\u00f3n, debe girar libremente si se va a ajustar. Se recomienda que todas las fijaciones de los tornillos se aprieten s\u00f3lo cuando la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e9 bajo carga, y no colgando libremente, ya que esto supone un esfuerzo innecesario para los silentblocks y puede hacer que se aprieten en una posici\u00f3n incorrecta.<\/p>\n\n\n\n

\"Fig
Fig 4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n


Cuando se realicen todas las reparaciones de la suspensi\u00f3n, se recomienda una alineaci\u00f3n completa de las ruedas, para asegurar el correcto manejo de los veh\u00edculos.
Muchos componentes de la suspensi\u00f3n febi est\u00e1n disponibles como Prokit, que viene completo con todas las fijaciones necesarias para llevar a cabo una reparaci\u00f3n. Esto ahorra al t\u00e9cnico tiempo y dinero al evitar la necesidad de buscar piezas por separado.<\/p>\n\n\n\n

Toda la gama de piezas de direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n puede en: partsfinder.bilsteingroup.com<\/a>
Puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n en: www.febi.com<\/a><\/p>\n