{"id":7330,"date":"2021-09-24T09:57:46","date_gmt":"2021-09-24T07:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=7330"},"modified":"2021-09-24T09:57:47","modified_gmt":"2021-09-24T07:57:47","slug":"sensores-abs-febi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/es\/sensores-abs-febi\/","title":{"rendered":"Sensores ABS: C\u00f3mo evitar que los frenos de los veh\u00edculos comerciales se bloqueen"},"content":{"rendered":"\n

ABS, ESP, ASR: Hoy en d\u00eda, los veh\u00edculos industriales est\u00e1n repletos de sistemas de asistencia al conductor. Para que \u00e9stos funcionen, necesitan datos de una gran variedad de sensores en el veh\u00edculo. Un ejemplo de estos datos es la velocidad precisa de todas las ruedas frenadas. Esta recopilaci\u00f3n de datos es la \u00fanica manera de que las unidades de control puedan realizar sus c\u00e1lculos con precisi\u00f3n en una fracci\u00f3n de segundo.<\/p>\n\n\n\n

Si un sensor de velocidad de las ruedas falla, el conductor recibe una se\u00f1al de mal funcionamiento y los sistemas dejan de funcionar de la forma en que fueron dise\u00f1ados. El ABS, el EBS y muchos otros sistemas quedan entonces inactivos. Esto puede provocar el bloqueo de las ruedas o la aparici\u00f3n de falsas alarmas. Adem\u00e1s, el indicador del ABS se enciende y se almacena un fallo en la unidad de control. \u00abUn defecto en el sistema ABS debe ser reparado inmediatamente, ya que la seguridad de la conducci\u00f3n se ve afectada por ello\u00bb, explica Sascha Keller, director de marketing t\u00e9cnico de camiones de Ferdinand Bilstein. Bajo su marca febi, la empresa ofrece un gran n\u00famero de componentes para el sistema ABS.<\/p>\n\n\n\n

Anillo ABS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El anillo ABS y el sensor ABS -tambi\u00e9n conocido como sensor de velocidad- son responsables de la generaci\u00f3n de se\u00f1ales. Existe una distinci\u00f3n entre sensores activos y pasivos. \u00abEn el sector de los veh\u00edculos comerciales se utilizan en gran medida los sensores pasivos; los sensores activos s\u00f3lo desempe\u00f1an un papel secundario\u00bb, afirma Keller.<\/p>\n\n\n\n

El anillo ABS est\u00e1 disponible en varios dise\u00f1os: como pieza de chapa o de material s\u00f3lido (Fig. 1). En muchos casos, la junta del eje est\u00e1 integrada en la junta del cubo de la rueda o el anillo ABS est\u00e1 incluido en la fundici\u00f3n del disco de freno. Por regla general, los anillos ABS de los veh\u00edculos comerciales tienen 100 dientes.<\/p>\n\n\n\n

Sensor del ABS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sensor ABS se monta directamente delante del anillo. El anillo del ABS est\u00e1 conectado a una pieza giratoria, como el disco de freno o el cubo de la rueda (Fig. 2). En el interior del sensor hay un perno polar rodeado por una bobina en contacto con un im\u00e1n permanente. El campo magn\u00e9tico de esta estructura llega hasta el anillo sensor y detecta a trav\u00e9s de la fluctuaci\u00f3n del campo magn\u00e9tico si un diente o un hueco del anillo sensor est\u00e1 en el campo magn\u00e9tico. Si el campo magn\u00e9tico cambia, se genera una tensi\u00f3n alterna baja en la bobina cuya frecuencia y amplitud sirven de se\u00f1al de velocidad para las unidades de control. A diferencia de los sensores activos, los sensores pasivos no necesitan una alimentaci\u00f3n propia de la unidad de control.<\/p>\n\n\n\n

\"Sensores
Fig 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reparaci\u00f3n de un sensor ABS defectuoso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Razones para el fallo del sensor ABS<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un fallo del\nsensor ABS puede ser causado por varios factores – por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n