{"id":7206,"date":"2021-07-22T15:26:21","date_gmt":"2021-07-22T13:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=7206"},"modified":"2021-07-22T15:26:22","modified_gmt":"2021-07-22T13:26:22","slug":"valvula-egr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/es\/valvula-egr\/","title":{"rendered":"V\u00e1lvula EGR: Para un aire limpio"},"content":{"rendered":"\n

La recirculaci\u00f3n de los gases de escape, o EGR, reduce considerablemente las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx). La v\u00e1lvula EGR controla la cantidad exacta de gases de escape que se devuelven al colector de admisi\u00f3n. All\u00ed, los gases de escape desplazan parte del ox\u00edgeno, con lo que se reduce la temperatura de combusti\u00f3n. Esto evita la formaci\u00f3n de algunos \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Esto es especialmente importante para los motores diesel.<\/p>\n\n\n\n

Hay dos tipos principales de v\u00e1lvulas EGR. Una est\u00e1 controlada por el vac\u00edo y utiliza un transductor de presi\u00f3n electroneum\u00e1tico. La apertura y el cierre de la misma son accionados por la unidad de control del motor. La otra es accionada por un motor el\u00e9ctrico de corriente continua o un motor paso a paso. Tanto la variante electr\u00f3nica como la de vac\u00edo se abren y cierran en funci\u00f3n de la carga del motor<\/p>\n\n\n\n

Control de vac\u00edo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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V\u00e1lvula EGR: Control de vac\u00edo<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El transductor de presi\u00f3n electroneum\u00e1tico utiliza un vac\u00edo tomado del colector de admisi\u00f3n o generado por una bomba de vac\u00edo. Esto es controlado por la modulaci\u00f3n de ancho de pulso para regular la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula neum\u00e1tica en la v\u00e1lvula EGR; esto regula la cantidad de gas de escape recirculado utilizado por el motor.<\/p>\n\n\n\n

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Control electr\u00f3nico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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V\u00e1lvula EGR: Control Electr\u00f3nico<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En este caso, la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula EGR es controlada por la v\u00e1lvula el\u00e9ctrica de control EGR. El resultado es una posici\u00f3n m\u00e1s precisa de la v\u00e1lvula, que se transmite a la unidad de control del motor a trav\u00e9s de un potenci\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

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Los motores di\u00e9sel utilizan sus sistemas EGR en toda su gama de revoluciones, que puede ser de hasta el 60% del consumo total al ralent\u00ed. Este sistema tambi\u00e9n ayuda a elevar la temperatura de los cilindros durante el calentamiento inicial, lo que reduce considerablemente el ruido.<\/p>\n\n\n\n

Consecuencias de un defecto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En los veh\u00edculos di\u00e9sel, las v\u00e1lvulas tienen secciones transversales de gran apertura debido a las altas tasas de recirculaci\u00f3n. Esto puede reducir la concentraci\u00f3n de \u00f3xido de nitr\u00f3geno hasta en un 50% y la formaci\u00f3n de part\u00edculas de holl\u00edn en aproximadamente un 10%. En los motores de gasolina, las secciones transversales de las v\u00e1lvulas EGR son significativamente menores.<\/p>\n\n\n\n

Debido al uso constante y a las duras condiciones de funcionamiento, los m\u00f3dulos EGR se utilizan ampliamente. Una v\u00e1lvula EGR defectuosa no s\u00f3lo provoca un aumento significativo de los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en los gases de escape, sino que tambi\u00e9n puede tener un efecto negativo en los dem\u00e1s componentes, como el filtro de part\u00edculas di\u00e9sel. febi ofrece una amplia gama de v\u00e1lvulas EGR de alta calidad, la mayor\u00eda de las cuales contienen las juntas necesarias.<\/p>\n