{"id":6575,"date":"2021-01-28T16:23:09","date_gmt":"2021-01-28T14:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=6575"},"modified":"2021-03-17T16:25:22","modified_gmt":"2021-03-17T14:25:22","slug":"focus-en-suspension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/es\/focus-en-suspension\/","title":{"rendered":"Focus en suspensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El Ford Focus se introdujo en 1998 y ha demostrado ser muy popular entre sus propietarios. Sin embargo, tambi\u00e9n es uno de los modelos de veh\u00edculos que m\u00e1s visitan los talleres para ser reparados. Teniendo esto en cuenta, se han identificado algunos elementos de desgaste que son importantes a la hora de reparar el sistema de suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un vistazo a la suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n delantera independiente del Focus se compone de un puntal MacPherson unido a la r\u00f3tula de direcci\u00f3n y un brazo de suspensi\u00f3n con una barra estabilizadora para una mayor estabilidad. Los apoyos de la barra estabilizadora, cuando est\u00e1n desgastados, pueden producir un ruido de traqueteo cuando se conduce en carreteras con baches.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los elementos de desgaste m\u00e1s comunes en el modelo MK 2 es el silentblock del brazo de suspensi\u00f3n. (Fig. 1) Este componente est\u00e1 disponible como parte del brazo completo o como pieza separada con nuevos pernos de fijaci\u00f3n. Al realizar esta sustituci\u00f3n, la alineaci\u00f3n del nuevo silentblock es especialmente importante. El silentblock debe estar correctamente alineado en el eje del brazo de suspensi\u00f3n para que pueda funcionar correctamente y para garantizar una larga vida \u00fatil del componente de sustituci\u00f3n. El silentblock antiguo se puede quitar a presi\u00f3n o cortar con cuidado utilizando un equipo adecuado para no da\u00f1ar el eje sobre el que est\u00e1 montado.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una vez retirado el viejo silentblock desgastado, limpie el eje. A continuaci\u00f3n, se debe presionar el nuevo silentblock; existe una herramienta especial para mantener la alineaci\u00f3n mientras se presiona el nuevo silentblock en su posici\u00f3n. (Fig. 2) El brazo reparado se puede volver a montar en el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Destacando la suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El aclamado sistema de suspensi\u00f3n multibrazo o multilink, fue desarrollado para el modelo Focus. Su dise\u00f1o compacto permite aprovechar al m\u00e1ximo el espacio para la capacidad del maletero y proporciona una excelente maniobrabilidad. El delgado brazo de suspensi\u00f3n se encarga de asegurar la posici\u00f3n correcta de las ruedas en la parte delantera y trasera y de las reacciones de par de frenado con otros tres brazos que son necesarios para ubicar completamente la rueda. Todos estos componentes tienen silentblocks que son propensos al desgaste. El silentblock del brazo de suspensi\u00f3n, que es reemplazable al igual que el brazo de suspensi\u00f3n delantero, debe alinearse correctamente durante la instalaci\u00f3n. De lo contrario, la goma se retorcer\u00e1 en exceso y acortar\u00e1 la vida del silentblock. (Fig. 3)<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El brazo de suspensi\u00f3n, que se encuentra entre el travesa\u00f1o y la r\u00f3tula, es propenso a sufrir fracturas por tensi\u00f3n que pueden conducir a un fallo despu\u00e9s de una larga vida \u00fatil. Cuando se retira este brazo para acceder a otros componentes, como el amortiguador, o cuando hay que sustituirlo, los pernos de fijaci\u00f3n son propensos a la corrosi\u00f3n. (Fig. 4) Esto hace que los pernos se corten durante la extracci\u00f3n o que se atasquen al manguito interior del casquillo. Por lo tanto, puede ser necesario cortarlos para desmontar el brazo.<\/p>\n\n\n\n

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Fig. 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El perno interior, que es un perno exc\u00e9ntrico, es para el ajuste de inclinaci\u00f3n. Debe girar libremente si se va a ajustar. Se recomienda que todas las fijaciones de pernos se aprieten solo cuando la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e9 bajo carga y no cuelgue libremente, ya que esto ejerce una presi\u00f3n innecesaria sobre los casquillos y puede provocar que se aprieten en la posici\u00f3n incorrecta. Cuando se realizan todas las reparaciones de la suspensi\u00f3n, se recomienda una alineaci\u00f3n completa de las ruedas para garantizar el correcto manejo del veh\u00edculo.<\/p>\n