{"id":16619,"date":"2024-08-30T08:36:03","date_gmt":"2024-08-30T06:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.febi.com\/?p=16619"},"modified":"2024-08-30T08:36:03","modified_gmt":"2024-08-30T06:36:03","slug":"copelas-febi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.febi.com\/es\/copelas-febi\/","title":{"rendered":"Copelas febi"},"content":{"rendered":"

La copela de suspensi\u00f3n es un casquillo de goma, que se monta en la parte superior del amortiguador y se fija al chasis del veh\u00edculo. Esta es una parte integral del conjunto del puntal de suspensi\u00f3n. Las copelas tambi\u00e9n pueden incorporar un rodamiento que permite que el cojinete gire con las ruedas directrices, posibilitando que los amortiguadores puedan girar junto con la direcci\u00f3n.<\/p>\n

El cojinete act\u00faa como acoplamiento al muelle y al amortiguador, conect\u00e1ndose al cuerpo. La fuerza de amortiguaci\u00f3n se absorbe por separado dentro del cojinete, lo que a su vez a\u00edsla la carrocer\u00eda del veh\u00edculo del ruido de la suspensi\u00f3n y de la carretera.<\/p>\n

En la parte lateral, la copela est\u00e1 dise\u00f1ada para ser m\u00e1s r\u00edgida. Esto influye positivamente en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n y en la respuesta de la direcci\u00f3n, lo que reduce en gran medida el ruido, la vibraci\u00f3n y la dureza de la transmisi\u00f3n y la suspensi\u00f3n. Esto garantiza el m\u00e1ximo confort para el conductor y el pasajero.<\/p>\n

Para ello, la copela debe garantizar un movimiento de baja fricci\u00f3n y libre de distorsiones del muelle del amortiguador durante la direcci\u00f3n y la flexi\u00f3n. Esto permite que el muelle funcione sin par de alineaci\u00f3n autom\u00e1tico. La copela tambi\u00e9n tiene que posicionar el resorte del amortiguador y crear una superficie de apoyo, para que el amortiguador se comprima completamente.<\/p>\n

Todo esto se ha conseguido realizando un dise\u00f1o compacto y optimizado para un espacio de montaje limitado y se suministra como una unidad sellada, libre de mantenimiento<\/p>\n

Durante la vida \u00fatil de esta unidad de suspensi\u00f3n (puntal), el amortiguador y el resorte tienen que expandirse y contraerse millones de veces, soportando la tensi\u00f3n de las superficies de la carretera por las que circula el veh\u00edculo y como consecuencia el rodamiento de la copela a menudo se separa o se atasca o incluso puede romper el caucho de la copela, lo que produce chirridos o ruidos de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n

La goma en s\u00ed misma tambi\u00e9n puede deteriorarse con el paso del tiempo, lo que reduce el confort de conducci\u00f3n debido a aumento del ruido.<\/p>\n

Esto da como resultado una rigidez de la direcci\u00f3n o un juego excesivo, un funcionamiento inestable y una reducci\u00f3n de la seguridad al conducir y frenar.<\/p>\n

Tambi\u00e9n permite la entrada de agua y proporciona un desgaste anormalmente alto. La consecuencia: demasiado juego en la articulaci\u00f3n, lo que provoca los ruidos mencionados anteriormente.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 febi?<\/p>\n

La resistencia de un cojinete de apoyo superior proviene de las propiedades del material elastom\u00e9rico utilizado (caucho) y del refuerzo met\u00e1lico dentro de \u00e9l. Esto proporciona la flexibilidad y rigidez que se requiere.<\/p>\n

Las copelas febi est\u00e1n fabricadas con caucho de calidad equivalente a OE y siguen las especificaciones precisas del fabricante del veh\u00edculo, lo que garantiza un rendimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n